近期網絡盛傳特斯拉將要取消“動能回收”，引起強烈關註，實際上這就是一謠言。謠言的依據是本月早些時候，特斯拉發佈的全新OTA升級預告，可以看到關於能量回收進行調整，分為標準和低兩種模式。
其中標準模式下，提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，能量回收制動降低車輛的速度並將任何剩餘能量反饋回電池；而低模式下，有限的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，車輛需要更長時問降速且滑行距離相較“標準“設定下更長。
需要註意的是，OTA升級並未有任何關於“取消動能回收”的介紹，並且特斯拉也大概率不會完全取消該功能，知名汽車博主@不是鄭小康 在昨日也證實，特斯拉的動能回收不能完全取消，隻能在低和標準兩個選項之間選擇。不過相比於此前的強制單踏板模式，將回饋力度調節交給用戶，已經算是很大的進步。
特斯拉的強制單踏板模式一直備受爭議，就是將油門、減速和剎車同時集成到油門踏板上，踩下油門開始加速，松開油門則開始減速，直至完全剎停，這種方式不用挪腳，操作簡單，但在極特殊的情況下，特別是從有著多年雙踏板駕駛習慣的傳統燃油車換到特斯拉的車主，還是存在一定誤操作的可能。
特斯拉終於將動能回收的選擇權交還給用戶。近日，特斯拉開啟史上最大規模的召回，總計召回超過110萬輛汽車，幾乎就是特斯拉近些年在國內賣出的所有車。根據國傢市場監督管理總局發佈的公告，本次召回的范圍涵蓋生產日
達150歲。這些資料過於震撼，但在震驚之餘，有不少科普博主對事件描述的真實性產生質疑，主要集中劇毒和壽命兩點。有博主在線辟謠稱：這貨沒毒，巨蜥科口腔內的特殊腺體是百萬年前毒腺的祖征，現今早已退化到對捕食和
文章開始前先提個問題，當你手握50萬元人民幣預算準備買一臺新車時，是首先考慮燃油車還是純電車？如果選油車，請關閉網頁，為自己明智的抉擇高聲喝彩，大力鼓掌。如果選純電車，那麼請聽第二題：老牌傳統汽車公司和
5月12日，根據國傢市場監督管理總局消息，特斯拉發起大規模召回計劃。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口及國產Model3、ModelY汽車，共計1104622輛，幾乎覆蓋這2019年至今銷售的全部車輛。此次
4月10日消息，特斯拉的強制單踏板模式一直備受爭議，特斯拉發佈最新的OTA說明，取消強制單踏板模式，車主可以自由選擇動能回收的強度。標準：提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，能量回收制動降
特斯拉的單踏板模式一直都富有爭議，由於僅使用電門就可以控制車輛的加速和減速，對於很多從燃油車過渡而來的司機而言，屬實難以適應，更有不少特斯拉相關事故，被曝出疑似與單踏板模式有關。不過並非所有人都不喜歡
大傢有沒有發現，最近和特斯拉有關的事故又多起來。潮州，一臺ModelY全速狂奔2公裡沒停，最後造成2死3傷。東莞，一臺 ModelS 撞好幾臺車以後飛進路邊的店裡，順道讓那傢名叫一鍋端的拌飯火一把。而且，
2023年開工第一日，特斯拉就被不少網友、博主集體吐槽。事情很簡單，1月28日中午，特斯官方賬號發佈一篇名為《純電時代，不能沒有能量回收！》的推文（現已刪除），特斯拉表示能量回收是提高續航的“黑科技”，在表述
廢除所有1034項關於軟盤使用的規定，僅保留一項與車輛回收相關的環境限制。據悉，此前日本政府部門有1900多項行政程序都會要求企業及個人用軟盤、CD、MD等存儲設備提交申請表格。但現在已經很難買到軟盤，這種軟盤文化非
數據表示單踏板”跟剎車失靈”有關系。單踏板”也不是特斯拉獨有，奔馳寶馬也各種失控”，但禁止單踏板”這事兒確實就是因所謂剎車失靈”而起。”這位博主說道。之所以要反駁，是因為在該博主看來，單踏板”並不是指
麼新聞，2021年俄羅斯工業部長丹尼斯·曼圖羅夫就曾吐槽特斯拉，冬天續航不到宣傳的一半，差點導致自己回不傢。車企也一直在想辦法改善汽車的冬季續航能力，如近兩年不少新車就搭載熱泵制熱系統，將空氣中的熱量和電池
的變異株占比上升，但未引起重癥病例升高。（上海網絡辟謠”微信公眾號）2、房屋養老金的收費標準確定？有傳聞稱，上海浦東試點房屋養老金的收費標準提前透露，主要依據房屋的面積和樓層而定，並標註不同房屋的收費
打標存疑內容90萬條。抖音表示，還將與媒體等機構成立辟謠團，將聯合組建治理不實信息平臺，共同研判不實線索，傳遞權威真實信息。抖音安全產品經理陳丹丹向網易科技等媒體介紹，平臺不實信息主要包括虛假專業知識和
有博主在微博分享特斯拉Semi卡車明年的全新內飾諜照。據悉，照片顯示，車內取消換擋撥桿的設計，車內隻有兩塊屏幕、一個方向盤以及一個轉向柱。此外，從照片中可以看出，該車同樣取消傳統後視鏡，駕駛者將從兩塊屏幕