據知情人士稱，特斯拉正與印度政府商談建廠條件，投資規模將取決於印度批準其以15%的優惠關稅進口的汽車數量。消息人士稱，特斯拉提出的條件是，如果印度政府批準降低1.2萬輛汽車的關稅，特斯拉準備投資5億美元。而如果優惠擴大到3萬輛汽車，投資可能會飆升至20億美元。
另一方面，印度政府正在考慮將優惠關稅限制在2023財預計在印度銷售的電動汽車總量的10%，即1萬輛，並可能在第二年提高至總量的20%。
決策推遲的原因是特斯拉的提議，其中還包括承諾在兩年內將印度制造的汽車價值的20%本地化。在印度總理辦公室的指導下，這一提議目前正受到幾個部門的嚴格審查。
目前，印度對價格超過4萬美元的汽車征收100%的高額進口稅，對價格低於4萬美元的汽車征收70%的進口稅。印度政府可能會要求與特斯拉的資本承諾掛鉤的銀行擔保作為保障，盡管特斯拉抵制這一要求。
特斯拉計劃在印度推出三款車型：Model 3、Model Y和一款新的掀背車，預計從印度采購的汽車零部件將大幅增加。在業界擔憂的情況下，印度政府保證，任何針對電動汽車生產的激勵措施，對國內外企業都將是一致的，強調的是全行業而不是個別企業的做法。
場的漫長談判似乎取得新突破。11月13日周一，媒體援引印度政府官員消息稱，印度正在考慮特斯拉提出的降低進口電動汽車關稅的請求，以換取特斯拉在印度建廠。目前，印度對4萬美元以下的進口汽車征收70%的高額關稅，對4萬
向印度。印度是世界上進口關稅最高的國傢，今年4月，印度政府將價值低於4萬美元的汽車進口關稅從60%進一步提高至70%，將半散件組裝汽車的進口稅由30%提高到35%，若整車車價超過4萬美元，征稅比例甚至達到100%。不過為吸引
。在宣佈這一消息之前，赫茲公司也采取類似的行動，從特斯拉購買10萬輛汽車，又從Polestar購買6.5萬輛電動汽車。大規模采用電動汽車的主要障礙之一是成本。電動汽車實在是太貴，今年夏天早些時候的平均價格達到66000美元的
高額進口關稅，這是什麼原因呢？印度打車巨頭Ola認為，印度政府正努力加快電動汽車行業本土巨頭的發展，向特斯拉提供特殊激勵並不符合該國的最佳利益。Ola獲得瞭軟銀的投資，其CEO巴維什·阿加瓦爾(Bhavish Aggarwal)正在進軍
削減法案》的墨西哥正在成為該法案紅利的共同受益者。特斯拉在墨西哥建立其第五座超級工廠的最新進展如何？近期，一位墨西哥政府高級官員在推特上的一段錄像推文，意外泄露該超級工廠的推進狀況。“這是特斯拉將建造
馬斯克感嘆“今年一季度對所有車廠都很艱難”的同時，特斯拉的擴張步伐以及傳聞中的“Model2”又有最新消息。據解特斯拉“入印”計劃的人士透露，電車龍頭將在4月晚些時候派遣一個團隊前往印度考察潛在工廠選址，擬議
價格還要高於我國企業生產的電動車價格。比如說，一臺特斯拉的車要賣30萬元左右，我們一臺A級的SUV差不多是20多萬元。這之中已經有20%以上的價差，那麼消費者更願意買哪種車？如此這個7500美元的“坎”不就邁過去嗎？“成
據報道，特斯拉（TSLA.US）本月將派遣一個團隊前往印度，為擬議中的價值20億至30億美元的電動汽車工廠尋找建廠地點，重點放在泰米爾納德邦和馬哈拉施特拉邦等擁有汽車工業基礎的邦上。這傢美國電動汽車制造商多年來一直
效率等方面的不同表現，不少跨國汽車巨頭深有感觸。“特斯拉柏林工廠和奧斯汀工廠（位於美國德州）正在發出的巨大轟鳴聲，那是金錢燃燒的聲音。”6月底，特斯拉CEO埃隆·馬斯克有些沮喪地說。有分析認為，由於發展較早
特斯拉周二宣佈，公司計劃利用現有工廠在今年年底前開始生產價格更為親民的車型，這一策略變動可能導致原定在墨西哥和印度的新工廠投資計劃暫時擱置。全球領先的電動汽車制造商特斯拉表示，他們計劃從2023年開始將年
業來看，該法案並不會使行業中所有企業“雨露均沾”。特斯拉和通用公司被視為“贏傢”，此前這兩傢公司曾因銷售電動汽車數量超過美國政府規定的20萬輛補貼上限而失去補貼資格，但該法案取消這一上限，因此這兩個品牌
據外媒報道，傳聞已久的特斯拉印度建廠一事，在近日有取得進展的跡象，本周早些時候有外媒援引印度一名官員透露的消息報道稱，印度方面的目標是在明年1月之前批準特斯拉建廠。而從外媒最新的報道來看，在建廠一事上
並論。與當時的互聯網行業類似，電動汽車公司，尤其是特斯拉，看起來將成為長期贏傢。然而與此同時，也有很多年輕的公司可能沒有足夠的現金儲備度過行業低谷期。還有一些公司位於兩者中間，例如Lucid、Fisker和Rivian。它
迫使美國汽車巨頭重新思考他們的整體戰略。文章指出，特斯拉、福特汽車、通用汽車等美國汽車制造商最好小心些，因為中國電動車企的下一個目標就是美國汽車行業。中國電動汽車崛起挑戰特斯拉等美國車企2011年，當特斯