10月17日消息，今日，@中國東方航空官微表示，計劃於10月底恢復多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙臺—首爾仁川、青島—迪拜等航線。自2022年10月30日冬春航季正式開啟後，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班。
據報道，此次新增的國際航線將於10月20日起逐步執行，其中昆明—曼谷、杭州—東京成田航線20日起恢復，每周1班；金邊—昆明航線24日起增至每周2班，昆明—東京成田、南京—首爾仁川航線25日起恢復。
南京—東京成田、青島—首爾仁川航線26日起增至每周1班；上海—曼谷—青島、青島—迪拜航線27日增至每周1班；青島—東京成田、煙臺—首爾仁川航線29日起執行。
另外，進入11月，東航還將陸續恢復和加密杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。具體航班計劃以東航官網實際查詢為準。
據悉，今年7月以來，東航已逐步恢復杭州—馬尼拉、杭州—吉隆坡、青島—大阪、青島—首爾仁川、昆明—科倫坡等多條國際航線。
截至到10月中旬，東上航每周可執行的國際航線數量已有25條54班。
6月30日，中國國航宣佈，近期將陸續恢復多條國際航線，涉及歐洲、亞洲多個城市。歐洲包括：瑞典斯德哥爾摩(第一入境點西安)、意大利米蘭(第一入境點呼和浩特)、西班牙馬德裡(第一入境點天津)、波蘭華沙(第一入境點沈陽)
飛往美國航班的中國航空公司包括國航、北京首都航空、東航、南航、海南航空、四川航空和廈門航空。業內人士稱，隨著直飛航班增加、運力進一步釋放，中美直飛機票將進一步回落，留學生寒假回國將有更多選擇。中美直飛
航班，10月29日起可增加至每周24對，其中國航每周8對，東航每周7對，南航每周6對，廈航每周3對。而在疫情前，執飛中美航線的還有海航，川航，首都航空等更多中國航司，中國航司獲批繼續增加中美航班到35對後，他們能否能
）國傢樞紐城市的航線網絡佈局。中原龍浩航空有限公司計劃將首架ARJ21客改貨飛機投入鄭州、上海、廣州、深圳等地航線，拓寬中原地區至粵港澳大灣區、長三角地區等各大城市的航空物流通道。
建立737-800BCF全貨機機隊。第一架貨機投入運營後，山航計劃在2023年上半年和下半年實現第二、三架貨機的投運，並在“十四五”末形成至少5架的貨機機隊，充分發揮“客貨聯動”協同優勢，為服務建設山東交通強省和交通強國
0班，雙方航空公司每周各運營35班。國內航司中，國航、東航、南航、海航、川航，多傢航司均有增班。這將推進中美航班根據市場需求穩步恢復，為人員和經貿往來提供更多便利。
三大航企齊出手合計購入292架A320NEO飛機。今日晚間中國東航、中國國航、南方航空紛紛公告與空客簽訂購機協議，三傢公司合計采購A320NEO系列飛機共292架，合計金額372億美元。具體公告如下：中國東航公告，公司與空客公司在
在西安咸陽國際機場。這是繼滬蓉航線、京滬航線之後，東航C919客機執飛的第三條定期商業航線，首班共搭載153名旅客，客座率超90%。按照計劃，東航C919客機今後每天在上海—西安航線上執行2個往返航段，航班號分別為MU2152/21
該條客運航線全長超過14000公裡，刷新我國民航最長直飛國際客運航線紀錄，也是我國內地及港澳臺地區唯一直飛墨西哥乃至整個拉丁美洲的客運航線。在目前世界最長航線排行榜上，CZ8031稍遜於排行第六的新西蘭奧克蘭至阿聯
際客運航班10.18萬班次，同比增長573%。隨著國際航班有序恢復，機票價格出現進一步回落。數據顯示，相對於五一”假期，端午節假期國內的機票價格整體更便宜。今年端午節假期期間，機票平均支付價格為758元，較五一”期間
也將交付給第一傢運營商中國東方航空股份有限公司，而東航方面可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，重點滿足國內
內最繁忙也是最賺錢的航線，僅保留每天一班的頻次，除東航之外的其他航司的京滬航班均暫停執飛。從7月2日起，除東航，國航，吉祥等航司也陸續恢復京滬航班，比如國航在7月2日有2班，7月3日後每天都有5班。除上海，全國
海為主運營基地的航空公司率先恢復京滬航班，7月2日，東航從上海虹橋機場往返北京首都機場的航班有4個；7月3日，東航從上海虹橋機場往返北京首都機場的航班有6個；從7月4日下周一開始，東航每日上海往返北京的航班將增
套基礎設施以及與C919磨合的情況。“C919的第一個客戶是東航，從過往經歷來看，東航與中國商飛此前已有多次合作，相信圍繞C919商飛工作，東航已經提前佈局，從交付到商飛的時間不會太長。”綦琦表示。民航業從業人士高鵬