Zephyr是一架優秀的一種平流層無人機，旨在執行超長續航任務，充當太陽能觀測和通信平臺。在兩周前進行的測試中，其飛行續航時間已經遠遠超出此前記錄（26天差3分鐘），達到36天時間。
這項新測試是由美國軍方的一個跨職能團隊於 7 月 15 日發起的，在上周末發佈的一份新聞稿中，該團隊說它的高空飛行已經達到 36天的高空飛行，並且仍在亞利桑那州的尤馬試驗場上空飛行。
根據美國陸軍的說法，這次 Zephyr 測試還創下多項第一，包括首次飛入國際空域，首次在水上飛行，利用衛星通信控制進行最長的連續飛行，以及在攜帶商業的、現成的有效載荷的情況下，離發射點最遠的演示。
周五，一位陸軍發言人告訴 Breaking Defense，該團隊正在等待“理想的”天氣條件，然後將其帶回地球，此後一直沒有官方消息。因此，據我們所知，Zephyr 可能仍在上面運行。
不過它它需要很快下來--不是因為它的能量耗盡，而是因為在接下來的幾周裡，還有一個測試計劃在太平洋上空發射。在下一次飛行中，它將“在多個作戰指揮部上展示陸軍未來司令部開發的新的原型有效載荷”。
求突破民用和軍用飛機行業的極限。而該公司最近通過“Zephyr”幾乎實現這一壯舉，這架高空無人機幾乎打破飛機最長持續飛行時間的世界紀錄。不幸的是，在長達64天的持續飛行後，空客公司的Zephyr遭遇一個不幸的（和未知的
空中客車公司的ZephyrS太陽能超高空無人駕駛飛機正在進行長時間的測試飛行，到目前為止已經在高空飛行17天。這架無人機有時被描述為潛在能力方面的偽衛星。它上個月從美國陸軍在亞利桑那州的尤馬試驗場起飛，該部門稱這
飛行中的飛機加油，那就可以讓搭載旅客和貨物的飛機像無人偵察機或通信中繼設備在空中像低垂的地球同步衛星一樣不間斷地連續飛行，也可以讓無人駕駛的軍事航空資產或多或少地駐紮在任何你能為其提供燃料的地方，從而
大疆官方微博宣佈，將於8月25日發佈無人機新品，主題為“天生會飛”。從預熱視頻可以看到，新品無人機采用類似圓環造型，底部有三個墊腳，並沒有看到飛機翅膀，猜測應該位於圓環中央，可以有效避免翅膀在飛行中的磕碰
大疆創新推出Mavic3Classic，這是原版Mavic3無人機的一個較為實惠的版本，它以一個更容易接受的價位擁有許多最佳功能。Mavic3Classic的基本型價格為1469美元，如果搭配DJIRC-N1控制器，價格將攀升至1599美元，如果搭配DJIRC控制器，價
，最終可能在2030年推出售價35000美元的Model Z，隻需持有無人機執照即可操作。該公司是眾多希望通過電動垂直起降飛機和自主駕駛技術革新交通的航空企業之一。但是，工程方面的挑戰很大，而監管方面的挑戰也許更大，因為
始，在全球四五個基地部署一次可以在空中停留幾十天的Zephyr太陽能無人機。相比於傳統意義上的無人機，Zephyr更像是衛星。無論白天還是晚上，Zephyr都能夠提供低延遲、直接到設備的4G/5G服務，充當空中信號塔，能夠補充地面
色油輪運輸機（MRTT）飛行試驗平臺自主引導和控制一架無人機。空中加油是為空軍提供全球范圍和無限期延長任務時間的能力的關鍵技術之一。然而，能夠將燃料從一架飛機轉移到飛行性能截然不同的飛機上，是一項非常困難
據德國《世界報》網站9月25日報道，無人機可以在飛行中逐層建造大型物體——就像一臺飛行的3D打印機。例如，未來可用這一方法在難以進入的地點或災後建造臨時住房，以及在不使用腳手架的情況下修復外墻。倫敦帝國理工
司簽訂合同，設計和建造一種新型的具有過渡能力的eVTOL無人機原型--這是一種傾斜翼概念，使用空氣動力而不是推力裝置來傾斜機翼和推進系統。AAC創始人兼首席執行官比爾-弗雷德裡克斯曾在弗吉尼亞州漢普頓的NASA蘭利研究中
車，需要企業傢也需要極客2016 年底，Kitty Hawk 成立公司 Zephyr Airworks，作為其在新西蘭的運營商。10 個月之後，二者正式協作在新西蘭展開 Cora 機型測試，Cora 團隊的基礎，正是原先收購的 Zee。Cora 采用復合翼的構型，垂直起降
當煙花秀、燈光秀都逐漸退出“夜間景觀”的爭奪，無人機表演秀迅速填補空白。在無人機編隊飛行表演這一細分市場上，中國企業的表演質量和市占率都是領先世界的。但速度之外，無人機表演更需要建立一個健康的商業模式
飛行測試視頻，其有望在2024年進行商業推廣。SilentVentus無人機不使用螺旋槳來飛行。相反，其整個廣泛的結構創造兩個堆疊的電極網格，旨在創造高壓電場，進而可以電離空氣中的氧氣和氮氣分子、釋放電子以使其帶有正電荷
自從亞馬遜的傑夫-貝索斯(JeffBezos)向我們承諾使用無人機送貨以來，已經過去近十年，但它們並沒有一個特別引人註目的開始。在亞馬遜PrimeAir在加州和德克薩斯州進行首次送貨後大約一個月，它為不到10個傢庭提供服務，並且