北京時間2月1日，據外媒報道本周四瑞典汽車制造商沃爾沃將停止極星提供資金，並將這一豪華汽車品牌交給中國的吉利控股負責。在瑞典上市的沃爾沃汽車集團擁有極星品牌大約48%的股份，但就在本周四沃爾沃汽車表示，它考慮將極星的股份移交給沃爾沃的股東（吉利），這將使吉利成為該品牌的直接所有者。
吉利在一份聲明中表示歡迎沃爾沃決定，表示願意接納極星品牌，稱：“吉利控股將繼續為這個獨立的獨傢品牌提供全面的運營和財務支持。”
據悉，瑞典電動汽車制造商極星汽車曾在上周表示，在“充滿挑戰的市場環境”下，該公司計劃在全球范圍內裁員約450人，約占其員工總數的15%。
舊十分陌生。極星原本是瑞典的一傢賽車公司，2015年被沃爾沃收購，並成為沃爾沃旗下的高性能品牌，類似於寶馬M系列或奔馳AMG系列，總部位於瑞典哥德堡。2017年，極星宣佈正式獨立，成為瞭由沃爾沃汽車和吉利控股共同創立
在全球市場有3款產品同時在售。作為回顧，作為吉利和沃爾沃共同推出的高端純電動汽車品牌，Polestar 3這款新車整體造型非常立體，在細節處也沿用極星的傢族式設計語言。在動力方面，Polestar 3將搭載前後雙電機的四驅系統，
沃爾沃旗下電動汽車品牌Polestar（中文名：極星汽車，股票代碼為“PSNY”）昨日與SPAC（特殊目的收購公司）GoresGuggenheim完成合並，並在美國納斯達克上市交易。後者包括債務在內整體估值200億美元。合並後公司名為PolestarAutomotiv
實上，說極星是含著金湯匙出生的並不為過。背靠吉利和沃爾沃兩大傳統廠商，出身正統的極星直接跳過瞭新能源汽車最難的“開局”時期。所謂萬事開頭難，即便在這樣得天獨厚的條件下，極星依然沒能開一個好頭，而是收獲
性能和純電動汽車子品牌的興趣”。他指出，“極星就是沃爾沃汽車的寶馬M或梅賽德斯AMG。”根據Roeska的估計，一旦上市，沃爾沃汽車將持有極星47.2%的股份，而吉利創始人李書福將持有39%的股份。6月23日，沃爾沃汽車稱贊道，
目標是在未來兩年內將其汽車產量提高一倍以上。極星是沃爾沃和吉利控股集團共同擁有的電動汽車品牌，其最大股東是吉利董事長李書福。極星周三發佈聲明稱，沃爾沃承諾為公司提供2億美元的新融資，吉利控股的一傢關聯
極星汽車作為吉利和沃爾沃的合資品牌，定位高端新能源汽車，9月18日，Polestar極星旗下首款純電動敞篷跑車——Polestar6概念版迎來中國首發。官方透露，未來Polestar6將完全參照PolestarO2概念車進行量產化，並於2026年正式上市，
，不是一天兩天。雖然品牌成立於2017年，背後有吉利和沃爾沃兩個靠山，都是在全球有一定聲量的車企，也不缺核心技術，算是含著金湯匙出生。但市場表現一直不溫不火，還有增速放緩的趨勢。公司交付量增長最快是2022年，
9月15日消息，沃爾沃高端新能源品牌極星旗下全新車型極星6開啟預售，全球限量500臺，而在中國市場，給到10臺的配額，售價為168萬元。極星6，也就是Pol極星旗下全新純電概念跑車極星O₂的量產版，其定位於硬頂敞篷車純電跑
才是世界第一！當然這個“我”指的明顯不是極星，而是沃爾沃。沃爾沃和吉利聯手打造出的極星品牌，之前雖然在中國市場上推出車型，但核心主打還是海外市場，加上種種原因一直存在感不高，此次卻突然參與國內車圈輿論
吉利將出售約1億股沃爾沃汽車的股票。吉利表示，此次出售占沃爾沃汽車已發行股本的3.4%，占吉利對沃爾沃持股的4.1%。本次出售前，吉利持有一系列歐洲汽車業務的股權，其中包括沃爾沃82%的股權；本次出售後，吉利仍將持有
值達到61億美元。過去幾年，吉利創始人李書福相繼運作沃爾沃、極星、億咖通科技等多傢企業上市。若本次路特斯科技上市成功，李書福旗下上市公司將至少達到7傢，包括吉利汽車、沃爾沃、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科
3萬元，國內用戶可通過極星APP預訂。Polestar極星由吉利和沃爾沃共同打造，定位於高端豪華新能汽車品牌，級星3采用非對稱加密式L造型設計車燈，放棄沃爾沃式“雷神之錘”，突出極星傢族化風格。車內配備一塊14.5英寸中控屏
沃爾沃與吉利合資的高端電動車品牌極星（Polestar）6月24日登陸納斯達克，當天收盤股價大漲近16%，市值一度達到270億美元，不過盤後股價下跌近7%。極星也是又一傢通過SPAC（特殊目的收購）上市的電動車企業。過去幾年中，在