荷蘭造船商Damen宣佈推出一艘全電動版本的70米長混合動力服務船SOV7017E，旨在支持海上風電場運營。該公司的目標是直接從風力渦輪機為電池充電。收集風能的巨型渦輪機群在全球海岸線越來越常見，但用於滿足其服務需求的船隻卻並不像應有的那樣清潔和綠色。這就是SOV7017E的用武之地。
Damen目前提供四艘服務運營船，長度從 60 到 88 m（196.8 - 288.7 英尺）不等，能夠同時容納 44 到 120 名人員，它們都裝備帶有四個方位推進器的混合柴油/電池推進系統。
這艘新的 70.1 米（229.9 英尺）長的電動船還配備兩臺 HVO/柴油發電機，但這些發電機僅用於緊急或備用目的。 7017 E 配備 15 MWh 磷酸鐵鋰電池系統，可實現約 98% 的全天全電動運行，或配備 10 MWh 電池組，可實現 75% 的全電動運行。 推進系統由四個雙端佈置的 900 kW 方位推進器組成。 最高時速為 12 節。
海上充電電纜和連接器已集成到船舶的運動補償舷梯
Damen與英國 MJR Power & Automation 合作開發一種新型海上充電解決方案，該解決方案利用船舶的運動補償舷梯來彌合船舶與風力渦輪機或海上變電站之間的間隙，並允許借此對電池組進行充電 當 7017 E 處於低功耗模式時，在海上通過 4-MW/11-kV 連接器進行連接。
單個渦輪機可以“在短短幾個小時內”為船舶的電池充滿電。 當然，風力渦輪機和海上變電站需要安裝海上充電站來提供接口，現有的海上基礎設施會被盡量利用。 舷梯由駕駛室控制，充電過程中插入和拔出插頭“無需人工幹預”。 MJR 目前正在開發 8 兆瓦海上充電解決方案，以使達門船隊中的大型船舶能夠實現全電動化。
該船可配置 60 間配備 Wi-Fi 和視頻點播服務的客艙，最多可容納 40 名技術人員和船員，還配備存儲空間、車間、餐廳、健身房和遊戲室。
達門公司的 Mark Couwenberg 表示：“SOV 7017 E 的產品發佈表明，該技術可以使海上作業完全電動化。直接從海上風電場獲取能源意味著運營成本的降低意味著這種模式的商業案例。然而，我們不能單獨做到這一點。要實現這一點，需要整個鏈條的合作，包括與造船商、船舶運營商和船舶制造商的合作。” ”