據“航空工業”官微發文，航空工業自主研制的“翼龍”-2H氣象型無人機在貴州省西部地區成功實施人工增雨作業首次飛行。據介紹，目前正值春耕備耕的關鍵時期，各地農業抗旱、水庫蓄水需求增加，開展具有持續性、針對性的人工增雨作業，成為當務之急。
本次任務，“翼龍”-2H氣象型無人機於當日10時從六盤水月照機場起飛，累計飛行近5小時，作業影響區域覆蓋貴州省畢節、六盤水、安順等地區。
這是“翼龍”-2H氣象型無人機在貴州省首次完成人工增雨作業，此後將開展常態化作業，作業重點將集中在糧食生產關鍵區域、生態修復保障區、重點流域等關鍵地帶，可有效減輕幹旱災害性天氣的不利影響，提高土壤墑情，為春季農業生產創造有利條件。
本次執行人工增雨作業的“翼龍”-2H氣象型無人機，具備飛行航程遠、任務載荷載重大、實用升限高等特點，可采取“邊探測、邊播撒”方式實施精準、高效的人工影響天氣作業，為我國人工影響天氣作業提供精確、安全、高效的新方案。
天氣中心聯合四川省氣象局等單位組織開展的大型無人機人工增雨作業。“翼龍”高原起降、高原作業 航空工業供圖翼龍-2H無人機 航空工業供圖預計本次天氣過程將持續至29日，氣象部門將密切監測氣象條件，搶
備的翼龍-2H大型無人機，對降水雲系進行探測並成功實施人工增雨（雪）催化作業。在全球變暖背景下，青藏高原冰川快速消融。此次試驗作為2022年青藏高原無人機人工增雨（雪）試驗的一部分，依托第二次青藏高原科考，針
產大型高端無人機的成就。尤其是航空工業自主研制的“翼龍”系列無人機，經過十幾年的發展，已經形成譜系化。翼龍-2無疑是頭號明星，屬於中高空、長航時多用途無人機系統，具備全天時、全天候、全疆域、多場景任務執
6月29日，首架“翼龍”-2民用無人機下線儀式在中航（成都）無人機系統股份有限公司舉行，標志著“翼龍”系列無人機商業化運營走出一條創新之路。近年來，中航無人機立足“一型裝備服務兩個市場”戰略，在氣象領域開創
色油輪運輸機（MRTT）飛行試驗平臺自主引導和控制一架無人機。空中加油是為空軍提供全球范圍和無限期延長任務時間的能力的關鍵技術之一。然而，能夠將燃料從一架飛機轉移到飛行性能截然不同的飛機上，是一項非常困難
四川甘孜藏族自治州瀘定縣發生6.8級地震。15時57分，“翼龍”-2H應急救災型無人機緊急起飛赴四川甘孜藏族自治州瀘定縣執行任務。18時44分，無人機進入任務區，隨即進行勘查，實行應急通信保障。本次任務期間，“翼龍”-2H
空中客車公司的ZephyrS太陽能超高空無人駕駛飛機正在進行長時間的測試飛行，到目前為止已經在高空飛行17天。這架無人機有時被描述為潛在能力方面的偽衛星。它上個月從美國陸軍在亞利桑那州的尤馬試驗場起飛，該部門稱這
日，由該公司自主研發並擁有完全知識產權的“雙尾蠍”無人機，在海拔4238米的甘孜康定機場成功完成大型高空全網應急通信無人機平臺的高原測試和飛行驗證。這也是全球首次在“高海拔”地區、“無信號”區域等復雜自然
制。今年，中國氣象局氣象探測中心選用我國自主研發的翼龍-2大型無人機，聯合中國航空工業集團有限公司等16傢單位共同開展西南觀測試驗。首飛成功之後，氣象部門還將聚焦三江源地區水汽通道、冰川分佈和冰川區域水補
微博10日消息，近日，由航空工業自主研制的AR-500CJ艦載無人直升機在江西鄱陽順利首飛。AR-500CJ是航空工業直升機所針對潛在用戶需求設計研發的一型艦載通用無人直升機平臺，它繼承AR-500BJ的技術成果，並全面提升平臺的飛行
飛行中的飛機加油，那就可以讓搭載旅客和貨物的飛機像無人偵察機或通信中繼設備在空中像低垂的地球同步衛星一樣不間斷地連續飛行，也可以讓無人駕駛的軍事航空資產或多或少地駐紮在任何你能為其提供燃料的地方，從而
錄珠峰。值得一提的是，這也是人類首次在珠峰峰頂起飛無人機，最終Mavic3在9232.86米的高空將峰頂的景象成功記錄下來。據大疆介紹，早在2017年，大疆就嘗試過航拍珠峰，Mavic的設計工程師曾將Mavic Pro攜帶至珠峰地區，受限於
一架將由革命性新型發動機推動的超音速無人機首次飛上天空。當維納斯宇航公司的飛機日後實現超音速飛行時，它將由旋轉引爆火箭發動機（RDRE）提供動力。超音速無人機聽起來似乎很新潮，但作為一個基本概念，它們的歷
分鐘》節目接受采訪時，第一次公開表示亞馬遜正在進行無人機送貨方面的研發。終於，九年磨一劍，無人機配送成為瞭現實。雖然聽起來無人機配送並不算難實現，但實際上，在真實世界大規模利用無人機送貨是一件相當困難