快科技12月19日消息，據媒體報道，特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen表示：特斯拉正在研發感應式充電技術，不需要插上任何東西，隻需將車開到車庫裡的充電板上就開始自動充電。”
此前，特斯拉為進一步提高車輛充電時的便捷性，曾研發出一款可以自動對接充電口的充電機械臂，當車輛停到指定車位時，該機械臂會將充電槍自動連接到車輛。
而對於無線充電技術，特斯拉並未將其作為主要的研發目標。
不過，隨著自動駕駛的不斷進步與發展，無線充電技術的優勢也慢慢的顯露出來。
為此，特斯拉也改變其自動充電的研發方向，今年8月，特斯拉斥資5億收購一傢德國的無線充電公司。
據解，該公司是工業應用無線充電解決方案的先驅，為移動機器人、自動導引車和其他電池供電設備提供無線充電系統。
除特斯拉，蔚來、沃爾沃、長城、華為、比亞迪均公佈自己的電動汽車無線充電專利與技術。
雖然無線充電技術可以使電動汽車的便捷性再次提升，但是，該技術也將使得電動汽車的成本大大增加，至於無線充電技術能否落實並推廣，讓我們共同期待吧。
現快速、高效和超級方便的充電。19世紀90年代，尼古拉-特斯拉首次展示著名的無線電力傳輸技術。如今，它在許多傢庭中已相當普遍，許多人使用無線充電板為手機、平板電腦和電動牙刷充電，甚至還有感應式電飯煲。ORNL 研
現階段的無線充電，和想象中的美好，一點關系也不搭。特斯拉的招，騷斷腰回望歷史，無線充電（Wireless Charging）這項技術，曠世奇才特斯拉（Nikola Tesla）早在 100 多年前就玩過，而且玩得比現在花俏多。1901 年夏天，這位因被
Qi無線充電技術規范自2008年起就已存在，但標準競爭者直到2015年才開始受到關註。事實證明，它是插入手機的絕佳替代品，但也存在一些弱點，包括充電速度。即將推出的新版規范應該能解決最棘手的問題。本周三，無線充電
日本豐田公司旗下的子公司豐田合成正在研發全新的無線充電技術，室內不使用電線的情況下，可以為5到10米外的智能手機等設備充電。豐田計劃2025年之後在住宅中實際應用這項技術，目前正在跟美國初創企業Ossia聯合研發所需
駛裡程。該技術使用磁場感應，目前豐田汽車子公司電裝正在研究線圈和電源的性能。歐洲其他汽車制造商正在測試類似的技術。在人行道下安裝電線圈會導致電力傳輸損失，與使用電線相比，這項技術在為電動汽車充電時效率
設備上使用約11年，而Gurman仍然認為，"蘋果的未來是無線的，2017年取消的AirPower夢想的某個版本仍將最終實現--遠在十年之後。"他補充說，"在未來幾年的某個時間點，蘋果可能會開始在iPhone和iPad上完全過渡到感應式
介紹，傳音260W有線充滿4000mAh電池隻要8分鐘，而且1分鐘就能充到25%。其采用定制的12C高倍率電池、能承載13A超高電流的4芯線材，能夠保證功率的穩定安全輸出。同時在電池壽命上也高於行業標準，1000次循環後電池容量還能保持
們內置在 Phoenix 充電盒中。考慮到耳塞的小尺寸，將太陽能充電技術轉移到充電盒的決定是有道理的。不過消費者不得不將充電盒放在陽光下照射充電。例如，當你在戶外聽歌的時候，你需要把充電盒放在有陽光的地方，但科技
蘋果公司可能使用玻璃制造未來的MacBook模型，可能支持無線充電。蘋果公司的產品，如iPhone，已經從金屬過渡到玻璃，獲得支持無線充電的能力，但代價是耐用性降低。根據最新的專利，該公司可能有計劃為未來的MacBook機型帶
輛無需安裝沉重的連接器，也無需操作充電器，隻要停車就能便捷充電。目前，韓國擁有150kWh以上的大容量急速快充無線充電技術，以大型電動公交車為例，充電6分鐘就能行駛21公裡。首爾市推動的無線充電公交線路安裝的就是
一輛電動車因為電量不足途中拋錨。監控視頻顯示，車主把車停在應急車道上，隨後車內男子翻出高速護欄，拆開路燈顯示屏的配電箱。讓人想不到的是，男子又返回車內拿出充電線，利用配電箱內的電源，開始為電動車補能充
"快速購買食物、在線等待或隻是喝一杯思樂冰的時間就能完成充電的期望"相匹配。為瞭適應較慢的充電時間，指望司機花更多的時間去辦事並不現實。ADS-TEC介紹瞭自行開發的一種叫做電池緩沖的技術，它的原理並不復
博世（中國）、華為、阿裡斑馬等世界一流企業戰略合作研發，關鍵零部件全部采用行業頂級供應商，並采用多項行業領先技術，綜合性能超越百萬級豪車。遠航汽車全球首發的四款車型，包括遠航Y6、遠航Y7兩款豪華轎車，與
12 Pro+機型的魔改版，在4100mAh電池+300W神仙秒充下，2分鐘就能充到近一半，5分鐘即可完全充滿。實測峰值功率高達290W，是實實在在的逼近300W級別，而不是UI快充”。更可怕的是，280W的超高功率充電持續時間長達2分鐘，這也是