特斯拉周三宣佈，將在矽谷的一座前惠普大樓設立公司新的工程總部。特斯拉CEO馬斯克當天會見加州州長紐森(GavinNewsom)，並共同參觀這一位於加州帕洛阿托的工程總部所在地。據消息人士表示，雙方重點討論特斯拉在加州創造就業和擴張方面的努力。特斯拉將集中招聘精通研究開發和人工智能的工程師，該計劃將有助於加速開發自動駕駛和機器人技術。
馬斯克在接受媒體采訪時稱，“這裡曾是惠普最初的總部，所以我認為這裡經歷從矽谷的創始者到特斯拉的詩意般過渡，我們非常高興能把這裡改造成我們的全球工程總部。我們是一傢位於加州和德克薩斯州的公司。”
惠普曾經是引領“矽谷創業”的鼻祖。正是因為有惠普公司在“車庫”裡創業成功的示范效應，才有後來蓬勃發展的“矽谷”。
特斯拉於2021年將其公司總部從加州遷至得州奧斯汀。而對於特斯拉公司總部和工程總部之間的定位，馬斯克最新表示，新工程總部實際上也是特斯拉的一個總部，這“有點像一傢擁有雙總部的公司”。
加州州長紐森在與馬斯克的會面活動中，則強調特斯拉的加州“血統”。紐森稱，“我一直以來的一個驕傲就是特斯拉是一傢加州公司。”
馬斯克的加州往事
值得一提的是，此次特斯拉工程總部選址的敲定，最為具有戲劇性的一點，或許是馬斯克過往幾年對加州的多番抨擊，然而如今，他卻又不得不回到這片夢開始的地方……
特斯拉於2021年將其總部遷至得州，當時該公司與加州當地政府就2020年疫情下的停工令和位於加州弗裡蒙特的特斯拉工廠發生爭執，弗裡蒙特是當時特斯拉唯一一傢生產電動汽車的工廠。
馬斯克在當年宣佈總部搬遷決定時曾感嘆道，在他看來，擁有矽谷輝煌歷史的加州已經變得過於自滿。馬斯克把加州比作一支擁有長期連勝紀錄的運動隊——“他們正變得自滿，有些自以為是，然後就再也無法贏得冠軍。”
他指出，加州“已經贏很長一段時間。我認為他們現在有點自以為是。”
在此前新冠肺炎大流行初期，馬斯克就曾抨擊加州地方官員頒佈的隔離令，稱這些限制措施侵犯人權。
去年，特斯拉在加州也進行裁員。據媒體報道稱，該公司關閉位於加州聖馬特奧的一個辦事處，並削減約200個職位。該辦事處是特斯拉高級駕駛輔助系統Autopilot研發人員的一個大本營。
目前，特斯拉還正面臨著加州的監管審查。加州機動車輛管理局此前已正式指控特斯拉在其駕駛輔助項目Autopilot和FSD中，進行具有欺騙性的營銷和廣告活動。加州民權機構也正起訴特斯拉，稱該公司在加州的汽車裝配廠和其他工廠，多年來一直存在對黑人工人的種族主義騷擾和歧視。
與此同時，根據特斯拉向美國證券交易委員會提交的最新年度財務文件，加州多個縣的地方檢察官也正在“對特斯拉的廢品隔離做法進行調查”，調查其是否違反與危險廢品相關的法規。
終究難逃“真香定律”？
目前，與2021年特斯拉旗下僅擁有加州弗裡蒙特工廠不同的是，該公司已經在全球多地——上海、奧斯汀和柏林陸續建設多傢新工廠。特斯拉上海工廠更是已經成為特斯拉在全球范圍內產能最高的工廠。
那麼，這一次馬斯克又為何頂著被“打臉”的壓力，將全球工程總部重新落戶到矽谷呢？
對此，晨星股票分析師Seth Goldstein點評稱，鑒於加州灣區是許多領先科技公司所在地，特斯拉的工程總部設在那是有道理的，能以此來吸引頂尖人才。
加州聖克拉拉大學(SCU)副教授Stephen F. Diamond則指出，這可能正提醒人們註意特斯拉在加州取得成功的優勢，並且確實表明馬斯克在將總部遷至德州時犯一個戰略錯誤。
根據本月早些時候一份行業機構的報告，特斯拉Model Y在去年成為加州最暢銷的車型，特斯拉Model 3排名第二，銷量超過豐田汽車的RAV4和凱美瑞車型。這是特斯拉車型首次登上加州年度銷量榜首。從傳統上看，加州的“銷量王”通常是豐田旗下車型。
特斯拉表示，目前其加州弗裡蒙特工廠的年產能約為65萬輛。這傢電動汽車領軍企業在該工廠生產Model S豪華轎車、Model X運動型多用途車以及Model 3和Model Y轎車。
事實上，雖然近年來特斯拉總部搬到得州，但馬斯克也堅持認為，特斯拉將繼續在加州發展。該公司仍將相當一部分業務留在加州，包括在加州聖華金縣的Lathrop市開設一傢新的電池廠。
“我並不反對加州。人們必須客觀看待問題，加州有很多優點，也存在一些挑戰。加州可以讓制造業變得更容易，而我們也鼓勵立法者從長遠角度考慮他們的行動，”馬斯克周三在接受采訪時表示。
特斯拉目前仍正處於擴張模式，以實現馬斯克在2030年之前銷售2000萬輛電動汽車的目標。根據2023年1月特朗普官網的一篇報道，2022年其在加州有47000名員工。該公司當時表示，“2023年對於特斯拉在加州來說將是更重要的一年。”
馬斯克經營的其他企業在加州也有大量業務，例如推特公司總部就設在舊金山，太空探索公司SpaceX的總部則設在霍桑市。