快科技8月5日消息，在飛機上使用空中Wi-Fi上網早已不是新鮮事，但因多種因素，飛機的空地互聯系統達到3000米以上的高空才能開啟使用。
據媒體報道，中國東航近日宣佈，空中Wi-Fi服務實現3000米以下開放使用，乘客在飛行全航程都能使用手機等PED（便攜式電子設備）上網，東航也成為國內首傢空中Wi-Fi突破3000米以下限制的航司。
報道稱，截至8月4日，東航已完成21架寬體機的空地互聯系統改造升級”，後續將陸續完成所有寬體機的硬軟件升級。
東航官網顯示，東航機上Wi-Fi系列產品包括付費和免費兩大類，前者提供全航程標準、全航程尊享、1小時包、2小時包；頭等、公務艙首臺設備課全航程免費體驗，經濟艙為10分鐘免費體驗時間。
購買客票號為781開頭，由東航、上航實際承運且提供空中互聯服務的航班已訂座機票，可在航班起飛前30天內通過東航官網、App、小程序購買機上互聯網服務（購票時請關註帶有Wi-Fi標識的航班）。
另外，乘客也可在搭乘提供空中互聯服務的航班上，以東航常旅客計劃東方萬裡行”積分或線上現金支付方式購買。
東方航空宣佈發售“空中Wi-Fi多次卡”，購買者可在有效期內無限次使用東航空中的WiFi上網服務。目前該服務已在中國東方航空官方小程序上線，有四種套餐可選，分別為國內、國際以及半年、全年。據介紹，多次卡在購買後需
點一下冬季影響飛機飛行安全的氣象因素：能見度飛機在起飛階段或著陸階段，面對雪、霧、低雲時，當能見度低於飛行安全能見度標準時，飛行員則不能繼續執行起飛或者降落的操作，應該暫緩起飛或者返航，當能見度提高後
來一直保持優異的安全飛行記錄。山航抓住航空貨運市場不斷湧現的發展契機，將自有老齡客機改裝成為貨機，賦予其航空貨運發展新使命，讓這架處於客運末期的“老夥伴”重新煥發青春。選擇自有飛機進行改裝，是山航對B73
天津空客交付中心接收空客350寬體機，並使用國產可持續航空燃料執行接收後的首次飛行。這是繼2011年國航執飛中國首次生物燃料驗證飛行後，在可持續航空燃料領域的又一次積極探索。國航成為國內首傢使用國產可持續航空
9月15日，在2022世界設計之都大會開幕式上，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學傢、C919大型客機系列型總設計師吳光輝在現場表示，“8月1日，中國商飛宣佈完成C919全部的取證前的試飛任務。今年很快將取得
山東濟寧，趙先生在傢就地取材，用竹子做無人機，成功起飛，讓人驚嘆。趙先生表示，他喜歡無人機飛行，他的飛機炸之後，就在網上購買槳葉、控制板、電池等材料，加上攝像頭，耗費一天一夜時間，成功做出一個簡易版無
邊哭邊寫遺言以防不測。據報道，視頻拍攝者稱：飛機剛起飛時較平穩，隨後突然搖晃並多次下墜，全程持續約10多分鐘，機艙內多名乘客尖叫，自己也很害怕，機組人員反復在廣播內安撫乘客，所幸最終航班安全抵達，無乘客
。據悉，此次航班為MU6692，當日14時50分從煙臺蓬萊機場起飛，目的地為成都，經停合肥。網友評論：－ 逃票乘客被逮住瞭。－ 落地瞭，它也不知道換瞭一個城市瞭。－ 有沒有可能是時空融合？－ 連麻雀都想去成都。如
展機遇，充分發揮商業航天小步快跑、快速迭代的優勢，不斷創新、突破自我，助力中國衛星互聯網建設。
8月26日，深圳虛擬電廠管理中心舉行揭牌儀式。這是國內首傢虛擬電廠管理中心，標志著深圳虛擬電廠邁入快速發展新階段。目前，深圳虛擬電廠已接入分佈式儲能、數據中心、充電站、地鐵等類型負荷聚合商14傢，接入容量達8
升限4600米，雙發升限7000米。最大停機重量8450公斤，最大起飛重量8400公斤，最大著陸重量8000公斤，最大零油重量7750公斤，最大燃油重量2454公斤，最大商載3000公斤。客運型可搭載19名乘客，貨運型可裝載3個標準LD3集裝箱，軍用
直距離的儀表，對飛行過程具有至關重要的作用。在飛機起飛和著陸過程中，飛行員通過高度表來避免飛機墜入山脈，高度表同時還連接著自動駕駛儀、自動油門和儀表著陸系統等關鍵設備。2022年1月，在美國東南部的田納西州
”型硬式梯形尾翼，單點單支柱式不可收放起落架。最大起飛重量4150千克，最大航程700千米，最大航時10小時，最大飛行速度100千米/時，最大載人數10人（含1名駕駛員）。AS700載人飛艇在國內尚無同類競爭產品，與國際上同類飛
上午（5日）從古巴哈瓦那飛往佛羅裡達州勞德代爾堡，起飛後不久發動機和機頭遭遇鳥擊。”據視頻顯示，機艙內充滿濃煙，氧氣面罩被打開，乘客們驚慌失措地大喊大叫。隨後飛機安全返回哈瓦那，乘客通過緊急滑梯撤離。