快科技6月25日消息，最近泰坦”號潛艇失聯引起全球關註，官方最新公告稱其在沉船地點附近發生災難性內爆”，5名乘員全部死亡。
據悉，5名死者分別為：海洋之門勘探公司首席執行官斯托克頓拉什、英國探險傢哈米什哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫紮達達烏德及其兒子蘇萊曼、法國探險傢保羅-亨利納爾若萊。
對於這起事故，曾拍攝電影《泰坦尼克號》的詹姆斯卡梅隆深感震驚”。
身為海洋潛水專傢，卡梅隆幾年前就曾警告過一傢同類型的深潛公司，不要采用這種碳纖維材料，這種結構的船體設計存在根本缺陷”。
有專傢認為，碳纖維復合材料並無法保證其能承受深海壓力，通常深潛器都采用鈦合金或鋼體，而泰坦”號則采用碳纖維復合材料為主。
卡梅隆認為，深海潛水本是一項成熟的藝術”，因為從業者都遵循認證協議，安全紀錄一直很好，從上世紀60年代以來很少發生安全事故。
然而，美國海洋之門”勘探公司卻無視安全專傢的警告，沒找第三方安全認證便下水。
卡梅隆表示：我一聽到出事，腦海中首先想到的就是內爆。”
，早些時候，據美國海岸警衛隊6月22日證實，此前失聯的泰坦”號深海觀光潛艇已發生災難性內爆”。目前，據外媒報道，美方將不會采用Flyaway深海打撈系統(FDOSS)來打撈泰坦號的殘骸。據悉，這是因為泰坦號內爆後沒有足夠大
界矚目的慘劇：當地時間18號，美國OceanGate的一艘名為“泰坦號”小型觀光潛艇下水，旨在探尋水下13000英尺深的泰坦尼克號殘骸，然而，下水一個多小時後潛水器失聯。搜尋數日後，當月22日早晨，美方宣佈發現的部分殘骸確認
機器人找到一片殘骸散佈場，在五件較大的殘骸中分辨出泰坦號觀光潛艇耐壓殼體的鼻錐部分。殘骸散佈區域距觀光目標泰坦尼克號船艏船部分僅500米，初步研判事故源於觀光潛艇耐壓殼體破裂。有專傢表示殼體所承受的水壓高
快科技6月23日消息，備受關註的泰坦”號失聯潛水器已經有最新結果。據最新報道，美國海岸警衛隊22日說，此前在考察泰坦尼克”號郵輪殘骸途中失蹤的美國深海潛水器已在沉船地點附近發生災難性內爆”，5名乘員全部死亡。
快科技6月24日消息，今天，據外媒報道，在泰坦號潛艇確認發生內爆事故，乘員悉數遇難後，加拿大將展開事故調查。報道稱，TSB（加拿大交通安全局）在今天的生命中表示，在加拿大註冊的科考船極地王子號”於18日將泰坦號
快科技6月22日消息，近日一搜前往泰坦尼克號殘骸觀光的潛艇失蹤，引起全球互聯網的關註。據悉，潛艇上載有5人，目前已經確認英國億萬富翁哈米什哈丁就在失聯的潛艇中，還有海洋之門”的創始人和首席執行官Stockton Rush，
鋼，是國防軍工領域的重要材料，大量應用於火箭發動機外殼、飛機起落架等領域。浙商證券表示，上市企業以寶鋼股份、撫順特鋼為代表，寶鋼特鋼和撫順特鋼為中國商飛鋼材供應商。其中，寶鋼特鋼和撫順特鋼試制的超高強
近日，計劃參觀泰坦尼克號殘骸的泰坦號”小型觀光潛艇不幸內報，5人全部遇難，令人嘆息。5名遇難者分別為海洋之門公司創始人斯托克頓拉什、英國探險傢哈米什哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫紮達達烏德及
學傢大衛·加洛博士在接受該媒體采訪時分析，失聯的“泰坦尼克”號遺跡觀光潛水器可能已經“內爆”，被炸成碎片。加洛說，如果潛水器本身發生災難性的“內爆”，那將是可怕的，如果這種情況發生，潛水器的位置可能就
心技術和完全知識產權的國產輕型飛機，也是湖北首款全碳纖維復合材料通航飛機，整機結構件國產化率達到100%，填補我省飛機整機先進復合材料研制的空白。卓爾自主研發的ZA800輕型運動飛機成功首飛。 （卓爾宇航供圖）“
輪機中找到Fairmat材料，但你可能會買到你在日常生活中使用的物品，這些物品是用這種新型材料制成的。這種材料被稱為Fairmat Quest，它的成本可能比新的復合材料低10倍，在強度相仿的情況下重量僅是鋁的兩倍。Fairmat已經取得
據中國石化8月16日消息，上海石化首套大絲束碳纖維生產線實現中交（中期交付）。上海石化是國內第一傢、全球第四傢掌握大絲束碳纖維生產技術的企業，此次中交的一階段工程實現全部設備國產化。什麼是大絲束碳纖維？通
改善整個產品線的表現。最新調查顯示，折疊iPad將配備碳纖維材質的支撐架，采用碳纖維的可讓支撐架更輕與更耐用。支撐架是折疊屏設備最重要的部件之一，它能保證整個折疊屏幕的穩固性和平整性，是決定體驗的基本技術
V3采用航天特種纖維作為機身材料，替代常規玻纖材料的使用，實現減重的同時，達成玻璃40倍的抗沖擊性能，更好地保護內部零件。據介紹，航天特種纖維的強度高達5800MPa，密度卻僅有1.56g/cm3，在實現與碳纖維50006000MPa強度相