前不久，雷軍在一場發佈會上展示小米汽車自動駕駛技術的測試視頻，可以看到小米在軟件、算法方面已經進展迅速。但在硬件方面，小米造車卻一直沒有實質性的重磅消息傳出。今天中午，有消息人士透露，小米正在與北汽集團商談制造電動汽車事宜。受此消息影響，港股小米集團拉升漲超2%，港股北京汽車直線拉升漲超25%，A股北汽藍谷漲停。
對此，21財經報道稱，北汽藍谷投資者關系部門相關人士回應：還未接到相關確切的消息。據解，小米從官宣造車至今，已經過去整整500天，期間他也認識到造車一事急不得，小米造車將會以自動駕駛為重要切入點，打開汽車市場。
目前在自動駕駛領域，小米已組建超過500人的研發精英團隊，並制定全棧自研算法的技術佈局戰略；在自動駕駛領域首期規劃研發相關投入為33億元。
有消息稱，小米科技與北汽集團正在洽談合作制造電動汽車事宜。消息傳出後，午後北京汽車股價最高漲25%、小米集團一度漲超3%，A股北汽藍谷漲超近10%。據報道，兩傢企業2017年就已宣佈戰略合作。北汽股價漲幅最高達25%小米
快科技3月9日消息，昨日晚間，北汽藍谷發佈公告表示，北汽藍谷擬與北汽產投和北京海納川共同出資設立平臺公司北汽海藍芯能源科技（北京）有限公司（以工商部門核準登記為準，以下簡稱平臺公司”）。該平臺公司註冊資
兩位消息人士透露，小米大概率不會收購北汽的工廠，也無意采用代工生產的模式，而是會自建工廠。此外，據透露，小米的工程車已經完成，10月中旬左右可以完成工程車的軟件集成，隨後開啟各項測試。因為小米董事長雷軍
車目前正在建設中的汽車工廠，而造車資質卻是“借用”北汽集團，這也意味著，小米汽車尚未取得造車資質。同時，北京汽車集團越野車有限公司與A股上市公司北汽藍谷均為北京汽車集團有限公司所控股，為關聯概念股。其
主表示，該車型產品定位中大型豪華純電轎車，將由華為北汽聯合打造，目標售價或在40萬以上。同時該車的儀表臺設計類似於智界S7，還有可能搭載電子後視鏡、二排獨立調節座椅。從圖片來看，該車這款車的前大燈、保險杠
，近期有消息稱，小米汽車已接洽江淮汽車、奇瑞汽車、北汽藍谷、華晨汽車等車企，並就生產等事項進行洽談。其中，小米汽車與北汽藍谷之間的合作推進得更深，雙方均有意向進行更深一步的洽談。對此，北汽藍谷相關負責
媒體。當然，疑惑也還有。盡管公告顯示，小米汽車將由北汽越野來生產，但是工廠地址又和小米此前自建工廠一致。在當前禁止代工、禁止資質轉讓的政策風聲中，小米的資質問題，到底是怎麼解決的？還有，萬千米粉最為關
於傳統Tier 1或Tier 2廠商，綁定程度並不高。第二種則是以北汽極狐為代表的Huawei Inside模式，即華為為車企提供HI全棧智能汽車解決方案，對於車企來說可以快速獲得優秀的自動駕駛能力。而華為從研發層面，到軟硬件設備深度參
，不過無論是華為還是江淮，都未曾出面就此事進行確切回應。今年1月，合肥日報報道合肥市領導與華為常務董事餘承東就共同推動華為終端與江淮汽車、肥西縣合作項目進展一事深入商談，報道指出，雙方將基於華為在智能
進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。於立國曾主管北汽新能源戰略規劃、固定投資、合資合作，細節涉及中長期產品規劃、用戶體驗設計、數字化應用等。正是在他的主導下，北汽集團成立極狐汽車這一高端品牌。而他的
總經理黃振宇在這方面是有著非常豐富的經驗的。據解，北汽新能源旗下的純電動車ARCFOX αT曾在2020年做過類似操作，而黃振宇在麥格納任職期間，就曾參與極狐RCFOX αT首款車型的量產。當時北汽的政策是為購買者提供為其三年
造自己的車。過去一年，華為先後發佈兩款HI模式車型：北汽極狐阿爾法S HI和阿維塔11。截至2022年年底，極狐阿爾法S HI一直未公佈過具體的銷量數據，極狐全系車型在2022年的總銷量約為1.2萬輛。與長安汽車和寧德時代合作推出
業內人士指出，其中不乏恒大汽車、寶沃汽車、ST曙光、北汽等。對於小米當前的困局，該人士認為，“小米還是會堅持自建工廠，大概率不會以收購的方式來獲得造車資質，而是以自己申請資質為主。為收購一個造車資質，花
企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司。這也意味著，北汽越野車公司成為小米汽車的代工方。北汽越野車公司系北京汽車集團有限公司全資子公司，實際控制人為北京市國資委。信息顯示，產品商標為小米牌，企業名稱為北