高盛分析師MarkDelaney將特斯拉（TSLA.US）目標價從235美元下調至205美元，維持“買入”評級。據解，此前特拉斯在第四季度交付約40.5萬輛汽車，生產約44萬輛汽車，低於市場普遍預期。
對此，該分析師認為，特斯拉第四季度的交付報告是“逐步負面的”，但盡管如此，鑒於特斯拉是綠色智行/電動汽車領域的成本和全面解決方案領導者，Delaney仍然認為該公司處於長期增長的有利地位。
然而，伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi卻有不同意見，該分析師維持特斯拉“跑輸大盤”評級，目標價150美元。Sacconaghi指出，盡管特斯拉大幅降價，但該公司第四季度的交付量為40.5萬輛，同比增長31%，低於普遍預期的41.8萬輛。該分析師認為，特斯拉面臨著“嚴重的需求問題”，盡管大幅降價，但該公司第四季度的賬面價值可能不到0.65倍。
同時，Sacconaghi還預計，特斯拉面臨的需求挑戰將持續到2023年，尤其是因為除7座Model Y之外，目前似乎沒有任何一款特斯拉車型有資格獲得《通脹削減法案》（IRA）退稅。
此外，這位分析師表示對特斯拉的股價感到“更加頭疼”。一方面，該股目前的的交易價接近2050年現金流折現模型（DCF），投資者情緒“很糟糕”。但即便如此，該分析師仍認為許多投資者低估特斯拉面臨的需求挑戰的規模，2023/2024年的數字可能會大幅重置。
另一方面，Sacconaghi還擔心，在利率上升/消費者支出放緩的情況下，市場可能會面臨更廣泛的壓力，並繼續對特斯拉等估值較高的股票造成不成比例的影響。