盡管今夏多地呼籲EV車主們不要在高峰期充電，以緩和電網供電壓力。但隨著電動汽車的日漸普及，未來我們或許還可暢想由EV反向輸送能源，以幫助電網輕松調峰。本文要為大傢介紹的，就是日產（Nissan）向聆風車主提供的首款Vehicle-to-Grid適配器。
（來自：Nissan 官網）
顧名思義，V2G 適配器允許車主將富餘電能反向出售給電網。盡管日產並不是第一個這麼做的，但此舉還是有著更大的象征性意義。
對於有傢充樁的車主們來說，他們可在滿足日常通勤需求的同時，充分利用夜間的谷電充滿電、然後在白天將部分能量反向饋送給電網。
如此便形成一個雙贏的局面 —— EV 車主們可以賺取峰谷電的差距，電網也可降低高峰期的公共設施保障成本。
據悉，日產聆風於 2010 年首次推向市場。盡管行業經歷一些起伏，但 Nissan Leaf 還是憑借 3.7 萬輛訂單 / 1.8 萬輛交付，成為歐洲市場 2018 上半年最暢銷的 EV 車型。
作為參考，福特 F-150 Lighting 和 Mustang Mache-e 在 2022 年 8 月才達成 32607 輛的銷量 —— 而日產聆風整整領先一個時代。
盡管在激烈的市場競爭下，日產聆風的熱度已不敵過往，但該車其實還有一個隱藏多年的密集 —— 自 2013 年以來的所有 Nissan Leaf，都具有雙向充電功能。
遺憾的是，在此之前，美國市場一直缺乏能夠利用這項功能的充電裝置。好消息是，日產終於在今日為聆風車主提供 V2G 電源適配器選項。
該公司周三宣佈，其正在為聆風車主提供首批 V2G 充電器。通過與 Fermata Energy 合作，車主們將能夠借助 FE-15 雙向電源適配器，將富餘電量出售給電網。
隻需停好車、插上 FE-15 的插頭，即可輕松實現這一目的。此外值得一提的是，Nissan Leaf 也是目前美國市面上唯一一款能夠為電網供能的純電乘用車。
Electrek 指出，V2G 技術使得日產聆風非常適合商業與住宅用戶。除個人車主，企業也能夠借助 Fermata Energy 的能源需求管理應用，在高峰時期為其建築物供電。
這套服務能夠監測辦公場所的用電量，並於電價價格較高時調用後備的 V2G 能源。