提到空中客車公司（Airbus），人們通常不會聯想到海船，但這傢航空航天巨頭卻宣佈，計劃從2026年開始，用更環保、更高效的船隻取代其在大洋上運送零部件的專屬船隊。
我們身處全球經濟之中，即使是單個公司也是如此。為獲得適當的效率水平，企業通常會將其設施分佈在各大洲甚至全球各地。
部分正是出於這個原因，空中客車公司擁有自己的由三艘租用船隻組成的船隊，將飛機組件從法國的聖納澤爾（Saint-Nazaire）運送到位於阿拉巴馬州莫比爾（Mobile）的單通道飛機總裝線。預計到 2026 年，A320 飛機的月產量將增至 75 架，這將產生巨大的碳足跡。
為此，空中客車公司委托船東 Louis Dreyfus Armateurs 建造三艘新型低排放滾裝船，空中客車公司將租賃這三艘船，但 Louis Dreyfus Armateurs 將擁有並運營這三艘船。
新型流線型船舶將配備六個 Flettner 轉子，這是一種大型垂直旋轉圓筒，就像機翼一樣，利用風力產生推力來驅動船舶。此外，這些船隻還將采用兩臺雙燃料發動機，分別使用船用柴油和電子甲醇。此外，還將使用路由軟件來規劃最有效的航線，最大限度地利用盛行風和洋流。
每艘運輸船將能裝載 70 個 40 英尺（12 米）的集裝箱和 6 套單通道飛機分裝設備，而目前船隊的運輸船最多隻能裝載 4 套設備。
據空中客車公司稱，到 2030 年，新技術將把碳排放量從 68000 噸減少到 33000 噸。
空中客車公司可持續發展與環境主管尼古拉斯-克雷蒂安（Nicolas Chrétien）說："更新我們的船隊是我們在減少環境影響方面邁出的重要一步。Louis Dreyfus Armateurs 提出的最新一代船舶采用風力輔助推進等尖端技術，比前一代船舶更省油。這表明我們決心不僅在航空領域，而且在我們所有的工業運營領域進行創新，從而引領我們行業的去碳化進程"。