據外媒報道，特斯拉計劃采用一種名為“解構式組裝”的全新汽車生產技術。這種新技術將徹底改變傳統的流水線生產方式，首先將車輛提前分成幾大塊，然後再將這些大組件在組裝完成後拼湊到一起。
特斯拉表示，這種新方法將能夠將生產成本降低一半，並且在產出相同的情況下，所需的工廠空間比傳統汽車工廠減少約40%。
馬斯克多次提及這種新的制造方法，並表示特斯拉計劃制造其25000美元車型的方式是“革命性的”，比世界上任何汽車制造系統都先進得多。
盡管馬斯克確認該項目“非常遙遠”，但並未提供具體細節。
預計這款經濟實惠的特斯拉車型可能在2024年底或2025年初投入生產或亮相，但過去特斯拉已經錯過自己設定的最後期限，因此實際發佈時間可能會推遲至未來幾年。
今年3月，特斯拉全新的汽車裝配工藝在3月份發佈時就立即引起轟動，這也在汽車制造專傢中引發一場爭論，即特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）所謂的“開箱工藝”（unboxedprocess）是否過於激進。馬斯克認為，特斯拉需
據報道，特斯拉新的汽車裝配工藝在3月份發佈時立即產生轟動，在汽車制造專傢中引發一場爭論，即特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）所謂的“開箱工藝”（unboxedprocess）是否過於激進。馬斯克認為，特斯拉需要從根本
的發展情況來看，情況似乎有所變化，攪動這一市場的是特斯拉。多年來，特斯拉一直不看好激光雷達，堅持采用純視覺方案，從該公司不斷積累的數據，以及不斷迭代的AI功能和性能來看，不用激光雷達也能實現L3及以上級別AD
特斯拉公佈全新的超級充電站計劃。據悉，新充電站選址於加州克恩郡，靠近5號高速公路和46號高速公路的交匯處。該充電站將提供超過160個充電樁，其建成後，將成為全球最大的超級充電站。值得一提的是，該充電站還采用很
2020年9月22日，在加州弗裡蒙特工廠停車場舉辦的特斯拉年度股東大會+電池日活動上，伊隆·馬斯克第一次向外界吐露困擾自己多年的煩惱：“從公司成立之初開始，設計和生產售價2.5萬美元這樣價格實惠的電動汽車，一直是我
4680電池離量產還有距離。特斯拉引以為傲的4680電池，量產遇到大問題！連諾貝爾獎得主也確認。外媒路透社近日在采訪12位電池專傢後獲悉，因為電芯生產中的“幹式塗佈”工藝遲遲無法投入大規模量產，特斯拉的4680電芯自今
壓、焊接工藝。由於在一體化壓鑄工藝取得突破性進展，特斯拉大幅提升生產效率，進而大幅縮短新車的研發周期。Pacheco解釋道，傳統汽車制造商為生存別無選擇，隻能采用這些創新。Gartner預測，2027年對電動汽車來說將是非常
轉位的組裝方式。為減少電池板相互遮擋，中國空間站還計劃在適當時候將天和號核心艙的兩塊電池板移位到兩個實驗艙末段並實現供電系統的重構，其移位距離遠超實驗艙轉位操作，將更具挑戰性。這使得中國空間站的建造難
TechWeb文/卞海川近日，關於特斯拉新款Model 3即將到來的信息引起業界的廣泛關註。據悉，特斯拉新款Model 3已經結束“試生產階段”，生產提升和壓力測試於8月25日開始，或於9月底開始集中交付。據悉，從2023年8月16日開始，特斯
特斯拉正在放棄其開創性的“Gigacasting（一體式壓鑄）”工藝。據兩位熟悉此事的知情人士透露，特斯拉曾計劃在一體式壓鑄方面進行大膽創新，但目前特斯拉已停止這一努力，轉而堅持使用更成熟的三件式鑄造車身下部的方法
10月16日消息，據外媒報道，按計劃，蘋果公司在6月5日凌晨開始的全球開發者大會上推出的首款頭顯產品Vision Pro，將於明年年初開始在美國上市，隨後擴展到更多的市場。蘋果已推出的Vision Pro，雖然能為用戶帶來全新的3D交互
快科技5月2日消息，據海外媒體報道，兩位知情人士稱特斯拉已決定放棄一體化壓鑄”（Gigacasting）工藝的創新計劃，這也是為應對銷量下滑、競爭加劇而縮減開支的又一項新舉措。放棄一體化壓鑄後，特斯拉現已選擇回歸更成
本一直是早期太陽能陣列的最大頭，所以安裝成本在整個計劃中的意義不大。隨著電池板價格的下降，這種情況發生一些變化--根據國際可再生能源機構2019年的一份報告，安裝成本可能占到太陽能農場總成本的10%到四分之一以上
隨著Cybertruck開始量產，業界圍繞著特斯拉4680電池產能的好奇也重新升溫，特斯拉官方也繞個圈子披露一把數據。Cybertruck的官方社交媒體周三發文稱，得州超級工廠上周生產超過1000輛Cybertruck所需的4680電池。此前，這傢美國電車