分析師郭明錤表示，蘋果已經增加iPhone14系列的供應商名單，以避免在設備開始大規模生產時可能出現的供應鏈短缺。在一系列推文中，郭明錤表示，來自SGMicro，也就是聖邦微電子(北京)股份有限公司的組件已經通過高端iPhone14機型的質量認證，這意味著這傢中國公司已經被批準為iPhone14Pro和iPhone14ProMax提供組件。
聖邦微專註於集成電路，蘋果將在即將推出的iPhone上使用其電源管理集成電路。這是SG Micro首次為高端iPhone提供元件，意味著其技術能力已達到用於高端消費電子產品的"一級水平"。
一些iPhone 14組件，如顯示面板，正面臨著供應鏈問題，但該分析師認為，這些問題對即將大規模生產的iPhone 14機型影響有限，新款機型預計將在9月公佈。
該產品系列預計包括6.1英寸的iPhone 14，6.7英寸的iPhone 14 Max，6.1英寸的iPhone 14 Pro，以及6.7英寸的iPhone 14 Pro Max，但今年不會有"mini"設備。
蘋果在印度的供應商捷普已經開始為AirPods生產零部件。周一，據媒體援引知情人士稱，蘋果的主要供應商——捷普公司（JabilInc．）已開始在印度為AirPods生產零部件。此前，蘋果在印度生產的產品此前僅限於iPhone，這使得AirPods
的中國員工和供應商為這部旗艦機貢獻的復雜工作和精密零部件比以往時候都要多，涵蓋制造設計、揚聲器和電池等方面。因此，iPhone已經從一款“加州設計、中國制造”的產品，變成兩國共同創造的產品。中國在iPhone開發上提
舜宇光學、兆易創新等多傢大陸企業打入蘋果供應鏈核心零部件腹地，另一邊，蘋果末端產品制造業務頻頻向東南亞、印度轉移。果鏈變動背後的明爭互搏暗潮洶湧，始終是全球科技產業中最吸睛、又最殘酷的博弈之一。英國《
，據一位知情人士透露，印度政府已初步批準蘋果的中國零部件供應商與印度合作夥伴成立合資企業，投入運營。本月早些時候，印度財政部長尼爾馬拉·西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)表示，印度打算對用於手機的某些零部件和組件(
本支出，部分用於擴大東南亞產能，並增加墨西哥的汽車零部件產能。和碩聯席首席執行官Johnson Teng 表示，供應鏈的多元化是一個持續的趨勢。據和碩副董事長 Jason Cheng 透露，和碩將在越南和印度尼西亞進一步擴增現有產能。
美國保持與去年相同的售價。我們曾預計，通脹、生產和零部件成本上升，以及運費上漲等其他費用，會導致蘋果提高零售定價。”顯然，對蘋果來說，說服客戶升級設備（尤其是iPhone）總是至關重要。iPhone仍是蘋果的核心產品
在某些地區的預付定金甚至高出足足一倍。此外，據蘋果零部件供應商和物流人士分析表示，今年iPhone14系列的出貨量可能會達到9000萬部或者1億部，尤其是中國市場的需求比較強，這將能夠降低市場對iPhone14系列上市後訂單減少
Mac等。蘋果運營部門的經理已指示員工專註於采購額外的零部件，並在中國以外的地方設立生產線以生產更多的新產品，盡管該公司還計劃在中國保留廣泛的業務。從最近的報道中也能看到蘋果轉移供應鏈的軌跡，印度儼然已成
和解，但蘋果也進一步降低對三星的依賴。在內存芯片等零部件，蘋果找來其它合作夥伴（如鎧俠等）；對於處理器這種更核心的組件，蘋果用自研產品取代。因初代Galaxy與iPhone相似程度極大且三星拒絕蘋果發出的專利授權邀約
在向美國的iPhone用戶開放自助維修服務的四個月後，蘋果公司正在增加一些MacBooks的服務。明天筆記本維修項目開放時，將包括2020年M1MacBookAir和13英寸MacBookPro以及14和16英寸的2021年M1Pro。與之前的iPhone一樣，蘋果將繼續增加更多
閃存的供應商進一步多元化，同時也有利於降低這一重要零部件的價格。不過，韓國媒體在報道中，並未提及長江存儲向iPhone 14供應NAND閃存的開始時間，也未提及供應量，具體會用於哪些機型，目前也還不得而知。如果長江存
至是有組織犯罪。這一切都回到中國據報道，從中國發送零部件到印度等國傢進行組裝的問題是例行公事，以至於對組裝公司有一個術語。這些供應商被稱為最終裝配、測試和包裝（FATP）。目前，據估計，中國工廠的工人數量
能用於組裝iPhone，也可能為蘋果新興的電動汽車業務生產零部件。隨後，媒體消息稱，印度正在蘋果的發展規劃裡占據越來越重要的地位。除在生產基地多元化方面傾向印度，蘋果還更加重視印度市場的業績。4月初，據媒體援
陷，而在三星合作的情況下，它是不會這樣做的。供應鏈多元化的更多理由采訪和內部文件顯示，到目前為止，蘋果在擺脫三星的束縛方面並沒有取得多大進展。蘋果前員工記得，幾年前，盡管蘋果降低對MacBook的需求預測，但