2020年7月22日，埃塞俄比亞航空公司一架執行國際貨運航班的波音777全貨機，在上海浦東機場306號機位等待離港時，貨機機組發現貨艙出現火警，主貨艙出現可見煙霧並出現明火。經過近三小時的撲救，這架編號為ET-ARH的波音777F全貨機明火才被撲滅。
1月7日，據報道，這起航空事故調查報告顯示，埃塞航貨機貨艙起火的原因並非早前輿論猜想的航空器電器故障、含鋰電池貨物起火等情況，官方認定最大可能的起火原因為：
主貨艙中裝載的二氧化氯消毒片劑在高溫、潮濕環境中自燃引發火災，直接導致這架市場均價約23億人民幣的全貨機報廢。
起火事故被撲滅之後，埃塞航貨機起火事件隨即轉入事故調查階段。報告顯示，含有二氧化氯的貨物由浙江某地的徐某購買並托運，貨物主要用於防疫消毒，在國內采購後準備通過空運運往南美洲某國。
航空貨物運輸統計顯示，涉及二氧化氯的貨物共96箱，包括共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的混合包裝等。
調查人員發現，浦東機場的氣象資料顯示，事發當天上海的氣溫最高超過34度，國內航空貨站普遍使用露天堆放方式。
經實驗顯示，貨物累積的貨板內部最高環境溫度可以達到近80度，起火點PR貨板處發現的二氧化氯消毒片劑在高溫、受潮的條件下，具有自燃危險性。
同時，調查還顯示，相關貨物在托運過程中，貨主向托運單位浙江捷通提供的貨物品名為“智能噴霧機、二氧化氯消毒盾、二氧化氯消毒劑、包裝袋和封口機”.
捷通公司明知該票貨物包含的化工品,對應有兩份鑒定證書，鑒定結論分別為“非限制性貨物”和“危險品”，“該行為涉嫌瞞報貨物品名，以非危險品品名托運危險品。”
而針對埃塞俄比亞航空波音777貨機的損失賠償情況，官方還尚未對外界披露相關信息。
據悉，埃塞俄比亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠程機型，2006年投入使用時是當時世界上航程最長的客機，航程達到17500多公裡，能夠連續飛行18小時。
按照阿聯酋航空與波音公司近年一筆訂單的價格計算，單架波音777-200LR貨機的價格為3.4億美元，約合人民幣23億元。