快科技6月10日消息，據媒體報道，寧德時代近期就供應鏈問題發表正式聲明，反駁美國國會議員在6月5日一封信中的不實指控。
該信錯誤地指控寧德時代與強迫勞動有關，對此，寧德時代明確表示這些指控毫無根據，且完全錯誤。
寧德時代在聲明中指出，公司與信中提到的一些供應商的業務關系已經終止。
對於其他供應商，寧德時代的業務往來是與其不同的子公司進行的，並且絕對沒有涉及任何強迫勞動或違反美國法律法規的行為。
寧德時代還強調，有些公司他們從未采購過產品，信中引用的信息是錯誤的。
寧德時代嚴格遵守其在美國運營和開展業務時適用的所有法律法規，並堅持最高的商業和道德標準。
公司已經制定有效的政策，確保建立一個負責任和可持續的供應鏈，符合全球最高標準。
此外，寧德時代建立嚴格的采購內部控制，並部署CREDIT”審計工具包，用以評估電池供應鏈中企業的可持續發展績效。
這一系列措施旨在促進全球能源轉型和綠色發展。
星發言人已經決定平息所有傳言，現在已經正式確認，該公司並沒有致力於制造一款價格低廉的手機，所有傳言都是毫無根據的。我們不打算生產中端價位的可折疊智能手機，最新的傳言毫無根據。現在，我們可以從兩個方面來
外媒體報道，在電動汽車中，電池至關重要，起步較早的寧德時代，是當前的全球第一大供應商，在全球電動汽車電池市場占有相當的份額，是多傢電動汽車廠商的主要電池供應商。不過從外媒最新的報道來看，剛推出超快充全
能源公司計劃在北卡羅萊納州海軍陸戰隊基地勒瓊營停用寧德時代生產的儲能電池，同時也將在其民用項目中逐步淘汰寧德時代的產品。有業內人士指出，中國電池本身並不存在嚴重的安全問題，完全避免使用中國電池將嚴重限
去年7月，寧德時代僅通過一場10分鐘左右的線上發佈會，就公佈瞭其第一代鈉離子電池。整場發佈會如高三沖刺期的課堂一般，全程無廢話，都是知識點。而在今年6月份，寧德時代更是隻用瞭不到4分鐘的一個短片，發佈瞭其第
寧德時代在電動汽車電池領域殺出一條血路！車東西10月12號消息，據外媒CleanTechnica報道，今年全球電動汽車電池供應商前十榜單不出意外的是寧德時代奪下第一的桂冠，而且還把差距拉到很大。作者 | 地途編輯 | &nb
在車載動力電池市場，來自中國的廠商寧德時代，全球市占率高舉第一，超越韓國的LG新能源和日本松下。並且，寧德時代電池的成本、質量競爭力十足，而今，已經在韓國本土市場，搶走瞭LG和SKOn的客戶。日前，有報道稱，現
道，隨著電動汽車需求的不斷攀升，較早開始涉足電池的寧德時代、比亞迪、松下等廠商，出貨量也持續大增，保持著強勁的發展勢頭。 而機構的數據顯示，去年上半年電動汽車電池裝機量最高的寧德時代，在今年上
2月17日，據國內媒體透露，全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃，以實現電池降價。消息指出，該計劃面對理想、蔚來、華為、極氪等多傢戰略客戶，核心條款是：未來三年，一部分動力電池
完整的設計理念體系。三、吉利銀河之光是一款在新能源時代下，將吉利漣漪美學、中華審美與智慧科技融為一體的原創智能電動車。吉利銀河之光的設計，創新性地運用以“西湖山水”為靈感的獨特設計符號，如三潭印月、飛
“美國市場，我們是一定要進的”。這是大約2年前，寧德時代董事長曾毓群對美國動力電池市場的表態。從目前的情況看，全球最大動力電池供應商正在接近於實現這個目標——大約兩周前，寧德時代已經確定通過技術授權模
加快走向海外。最為突出的代表自然是有“寧王”之稱的寧德時代。2018年特斯拉在中國建廠後，寧德時代成功擠掉松下電池，打入特斯拉的供應鏈，這大大加速其登頂全球最大動力電池企業寶座的步伐，也使得其成為國內全球
量產。如果如期實現計劃，特斯拉將擁有性能、成本優於寧德時代、比亞迪等公司的電池。因為工程難題，這款電池直到現在都沒有大規模量產。知情人士稱，目前 4680 電池的生產效率隻有預期的 1/3，能量密度比預期低 20%，且
求，在鋰電、充電、儲能等技術領域作為中國龍頭企業的寧德時代，已經宣佈在臨港投資數十億元人民幣，構建包括智能工廠、倉庫、研發機構等在內的成套單位，佈局先進材料、系統結構、極限制造和商業模式創新。在核心供
每天凈賺1個億的“寧王”，也有自己的焦慮。10月21日，寧德時代（300750.SZ）發佈2022年三季報。報告期內，寧德時代營業收入973.7億元，同比大增232.5%，歸屬於上市公司股東的凈利潤94.2億元，同比增長188.42%。這相當於在第三季