特斯拉公司本身目前正面臨著各種不同的短期不利因素，從馬斯克與Twitter並購事務的懸而未決到第四季度車輛交付的不確定性，甚至在更廣泛的市場繼續遭受宏觀經濟萎靡的沖擊。隨著特斯拉以前的高額估值隨之修正，該股目前處於名副其實的低價水平。
今年迄今為止，特斯拉股價下跌約48%。相對於2021年11月大流行之後的歷史高點，該股下跌約50%。這種腰斬式的下挫意味著特斯拉股價現在僅比COVID-19市場崩潰深度期間的低點高出約5%，從而轉化為對投資者非常有吸引力的估值狀況。
除更廣泛的宏觀經濟萎靡不振之外，特斯拉股價正遭受兩個關鍵的短期挑戰。首先，埃隆-馬斯克必須為他的Twitter收購交易籌措245.1億美元的股權融資。到目前為止，他通過在兩次不同的旋風拋售中出售部分特斯拉股份，因此已經積累154億美元，第一次發生在4-5月，第二次發生在8月。馬斯克還從拉裡-埃裡森、Binance、紅杉、沙特王子瓦利德等人那裡獲得71億美元的股權承諾。然而，如果不考慮Twitter的RSU，資金缺口仍然有54億美元左右。馬斯克可能會通過進一步削減其在特斯拉的股份來填補這一缺口，因此目前該股面臨繼續下行壓力。
就第二個主要逆風因素而言，特斯拉第三季度的交付量沒有達到分析師的預期。雖然季度產量為365923輛高於彭博社估計的359,853輛，但報告的343830輛的交付量沒有達到共識的357938輛。特斯拉稱物流限制是其季度交付量不足的原因。然而，鑒於全球宏觀經濟持續疲軟帶動的需求疲軟，尤其是中國市場這個對特斯拉至關重要的市場的表現還有懸念，因此該股表現受到壓力是可以理解的。
盡管如此，這種疲軟現在已經轉化為特斯拉非常有吸引力的估值狀況，該股目前的遠期市盈率僅為34.94倍--這是自2020年春季COVID-19引發的市場崩潰的深度以來的最低值。隨著特斯拉繼續預測其年度電動車交付量在可預見的未來將增長50%，該股目前的估值可以說是近年來最便宜。
此外，鑒於最近特斯拉股票波動加劇，對股票回購計劃的要求繼續增加。這一點很重要，因為這傢電動車巨頭現在有足夠的財政資源來實施這樣一個計劃。也就是說，根據未來基金有限責任公司管理合夥人加裡-佈萊克的估計，特斯拉在2022財年手上有99.32億美元的自由現金流。對於2023財年，這一指標預計將增加到207.73億美元，為這個電動車巨頭提供足夠的緩沖，以開始加強對股東的價值。
如果特斯拉在即將到來的2022年第三季度財報電話會議上宣佈股票回購計劃，該股可能會有非常積極的反應。這給該股目前的估值指標帶來另一種吸引力。