現階段花費6.4萬元購買特斯拉FSD的朋友，不僅目前用不太多功能，在賣車時也要做好心理打算，可能賠的更多。日前，有博主分享賣掉自己特斯拉Model3二手車的經歷，他上個月賣的Model3標續，2020年4月，紅外黑內配色，2次過戶，3.4萬公裡，標配的AP，一個補漆，賣給販子18.8萬。
而近日，一個朋友的Model 3標續，2020年3月，紅外黑內，0過戶，4.5萬公裡，選FSD，一個補漆，賣給販子18.7萬。
這也表明，博主的車裡程少1萬，過戶多兩次，大體車況算差不多，賣的價格也基本一樣，說明6萬4選的FSD賣車的時候一文不值。
所以，現階段選擇FSD的朋友，如果近幾年來有換車打算，就要做好賠錢的心理準備，畢竟6.4萬元的FSD選裝價格著實不低，但目前能夠使用的功能極其有限，與其資金花費不匹配。
此外，對於FSD的售價問題，馬斯克之前也做過表態，“我們離全自動駕駛功能越近，FSD 套件售價就會越高。要我說，FSD 套件的價值甚至超過10萬美元。”
流傳上海將作為FSD完全版第一個試點城市開放”的消息，特斯拉中國方面向媒體回應，消息不實。”而在5月中旬，有報道顯示，上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬佈局。彼時傳出上海將
修。李先生後續找銷售方協商，對方稱要麼維修，要麼當二手車賣給他，二手價格60萬不到。李先生自然沒有同意，畢竟1416600的車，一年不到就要賠7、80萬，任誰也不能接受，而且賣車不是他的原因，是因為車輛的質量問題。李
日前有消息稱，消費者在4S店購買的官方二手車，承諾無事故，結果實際是重大事故車，李先生向媒體反映，他在安陽中升匯迪4S店花30多萬提一輛官方認證的二手奧迪A6，購車的時候報告上寫著除左側葉子板有點問題外，車沒有
也能出現陰陽報告，真的是絕。反正橫豎都能坑，二手車博主們看似在網上科普避坑，其實到現場人傢總能掏點新東西，大 A 的底線都比他們高。天下苦二手車久矣！二手車販子神憎鬼厭，那官方背書的認證二手車如何呢？啊這
。調研機構TroyTeslike統計數據顯示，2019年第二季度，FSD在特斯拉車型中的普及率達到46%，但隨後開始走下坡路，兩年後的2021年第二季度，FSD普及率僅剩11.1%，到2022年第三季度，FSD全球普及率僅有7.4%，其中北美地區普及率14.3%，
十年前的4月22日，特斯拉在中國開始首批交付，馬斯克專程從美國飛來，親手將鑰匙交給第一批ModelS車主手中。首批車主們大多非富即貴，後來他們中的有些人都開始造車，比如李想，比如雷軍。那時中國汽車市場的新能源滲透
筆大錢，還是非常值得的。如果算產業的帳，褚會長作為二手車行業領軍人物。通過做公益這樣一個行為，也給二手車行業樹立一個重承諾，有實力，講信用的這樣一個形象，對於他來說，這990萬也相當劃算。此外，如果非要用
現自動駕駛技術“真的決定特斯拉是值很多錢還是基本上一文不值”。FSD系統於2016年底發佈。7年後，特斯拉尚未獲得任何監管機構的批準，以在公共道路上測試自動駕駛功能；而且“完全自動駕駛”仍然有點用詞不當，因為還
，馬斯克遭到投資者和分析師的“狂轟濫炸”，焦點就是特斯拉近期的降價舉動以及它對公司利潤率的影響。零利潤今年以來，特斯拉已經至少六次降價，將其在美國最暢銷車型的成本削減近三分之一。就在上周，特斯拉還把部
熱門新能源汽車品牌二手車僅有個位數。即便是比亞迪、特斯拉，平均一傢商戶中也不見得有1輛。“與新車熱銷不同，新能源汽車在這裡並不受商傢待見。”李磊說。李磊告訴記者，其對面的商戶年前收一輛二手極氪001，至今
對於潛在的特斯拉車主來說，令人擔憂的是，競爭對手似乎並沒有經歷如此幅度的價值損失。特斯拉最近為刺激銷量而采取的降價措施，可能最終並不是一個“完美計劃”。據媒體報道，特斯拉汽車在降價後的貶值速度比競爭對
如果車況不透明的話，買二手車對買傢來說存在一定的風險，但要是全損報廢車再來充當正常車售賣的話，這種情況完全可以要求賣傢退一賠三。據報道，杭州一男子兩年前買一輛奧迪R8二手跑車，近期想賣掉時，就對車子做一
利（JimFarley）喊話華爾街的投資者和分析師，要他們忘掉特斯拉和FSD，因為福特的FordPro車隊業務才是汽車業的未來。在JimFarley看來，華爾街放在駕駛輔助上的精力太多，而忽略真正賺錢的業務。去年，Ford Pro的稅前利潤飆升大約
便摘取的網友留言。事情起因是這樣的——寶馬、奔馳、特斯拉，在近期都悄悄上線引發爭議的付費訂閱服務。這些廠傢大多會先讓你免費體驗一段時間，到期不續費再停止該功能。比如，最近特斯拉中國官網更新，特斯拉新車