最近，蔚來新款ET7的無偽諜照在網上曝光。
作為蔚來目前的旗艦級純電轎車，新車采用全新的月灰銀配色，其造型看上去也更加協調。
從曝光的圖片中可以看到，新車的輪轂造型也換成多輻式鍍鉻輪轂，與之前的設計相比，新款輪轂更符合一款行政級轎車的定位。
此外，車尾部分也進行細微的調整，新車疑似取消貫穿式尾燈的設計，尾部似乎還增加可以電動升降的尾翼，進一步突顯車輛的運動氣息。
在內飾方面，新車的前排仍然采用方形大屏設計，與現款相比變化不大。
值得一提的是，新車的二排新增兩塊大屏，不僅為後排乘客提供更多娛樂功能，也再次提升車內的科技感。
目前，蔚來汽車還未公佈新車的具體配置，更多信息需要等待官方公佈。
作為參考，蔚來ET7的官方指導價為42.8至50.6萬元。
在各大蔚來ET7社群中也出現不少吐槽，四個門板都異響、後排坐墊不舒服、輔助駕駛功能少、右側感知失靈……“ET7讓我們等一年多，結果就等來這？”有用戶吐槽道。這不禁就讓人產生疑問，蔚來ET7作為蔚來的旗艦轎車，也是
轎車內外飾設計趨勢。2024款ET7行政版2024款ET7行政版可選後排NIO Link全景互聯行政屏。采用左右兩塊14.5英寸OLED高清顯示屏幕，擁有3K高清分辨率，以及16:10黃金顯示比例。並且，黑灰基色智能分區調光天幕，全球首次在電致變色
這一傳言:確實，已經做一段時間，蔚來的邁巴赫，把ET7後排的缺陷次性解決，NT3.0平臺首發車，屏幕開始橫屏。”截至目前，蔚來150度電池包續航能力測試已經行駛574公裡，剩餘電量為48%，百公裡綜合電耗為13.9度，環境溫度6℃
AR大屏，號稱配備同級最寬橫向乘坐空間，以及同級唯一後排座椅電動角度調節，還有超大可開啟天窗、後排座椅放倒等。該車搭載蔚來新一代智能系統「Banyan·榕」，擁有包括NOP自動輔助、高速或擁堵輔助等功能，借助更先進
京車展首發亮相。作為北汽藍谷與華為合作的首款車型，定位中大型純電動轎車，預計售價50萬元起。此前，新車已經在工信部進行申報。外觀方面，新車采用貫穿式LED燈組設計，兩側大燈組內部具有三組光源，新車還采用封閉
AR大屏，號稱配備同級最寬橫向乘坐空間，以及同級唯一後排座椅電動角度調節，還有超大可開啟天窗、後排座椅放倒等。該車搭載蔚來新一代智能系統「Banyan榕」，擁有包括NOP自動輔助、高速或擁堵輔助等功能，借助更先進的
氣懸架，至於純電版所具備的如零重力座椅、投影幕佈、後排冷暖箱等，大概率在增程版高配車型上會得到保留。動力部分，推測享界S9會搭載由1.5T發動機 電機組成的混動系統，其中發動機來自北汽，同樣分為後驅和四驅兩種
排空調出風口采用隱藏式佈局，並沒有那麼多實體按鍵，後排采用獨立控制面板，進一步迎合國人的舒適便捷的乘坐需求。對C級豪華轎車來說，後排才是最尊貴的存在。新車針對性地對後排進行升級，座椅不僅通過“加長”和
盤，中控臺中間搭配縱向佈局的大尺寸多媒體觸控屏幕。後排重點得到改進，提供雙娛樂屏、可調角度的座椅，並對座椅舒適度進行優化，以符合其行政轎車的身份。動力方面，預計會和現款保持一致，搭載前後雙電機，可輸出
和科技感提升明顯。作為一款豪華行政級轎車，Panamera的後排仍是豪華、舒適的天花板，後排中間的控制區被換成觸控屏。座椅方面，新車將會針對填充材質進行優化，使其得到舒適性方面的升級，同時針對行政加長版車型，其
電機分區卷簾、全車座椅均標配加熱、通風和按摩功能；後排配備7英寸控制屏，可調整音響、加熱、通風、氛圍燈等功能。車身尺寸部分，這款車的長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm。底盤采用前雙叉臂+後五連桿獨立懸架
型。其中，Banyan榕迎來2022年內第二次重大更新，1.2.0版本新增和優化功能超50項。動力層面，ET7最大功率達652馬力，半載情況下零到百公裡加速3.8秒，並且擁有多種駕駛模式，可提供個性化定制駕駛體驗。此外，ET7還采用全棧自
意外將會采用2+2+2的6座佈局。內飾也采用全新設計，中控大屏預計會升級預裝鴻蒙OS 3系統，車機交互體驗依然是該車較競品的一大優勢。據乘聯會公佈的2022年12月零售銷量排名快報，問界M5 2022年累計銷量56855輛，相比去年銷量
日前，一組疑似蔚來全新品牌“螢火蟲”的首款車型諜照在網上曝光。從此次曝光的諜照來看，“螢火蟲”的首款車型的造型十分緊湊，整車大小與比亞迪元差不多，整體造型圓潤飽滿，十分可愛。雖然該車大部分車身依舊被偽