近日，雅迪聯手旗下華宇新能源科技，發佈華宇第一代鈉離子電池極鈉1號”及其配套兩輪實車S9，該款鈉離子電池是兩輪電動車行業，首款具備裝車應用水準的鈉離子電池產品。
據介紹，在兩輪車領域鋰電易燃，鉛酸已經達到性能瓶頸，鈉電為更好選擇。鈉電成本低於鋰電，且存在持續降本空間；低溫性能比鋰電更好，有更好的過沖過放性能，不易熱失控，並有更好的倍率性能。
經過一系列檢測驗證，極鈉1號電池10分鐘就能充電80%，可持續3C大電流超高倍率放電，電池包在-10℃以上無明顯容量衰減，即使在-40℃條件下放電保持率也能超過85%。
電池壽命方面，該款鈉離子電池可達3000次以上沖放循環，8倍於鉛酸的壽命。並且，其可以完全不帶電運輸，降低運輸過程中的風險。
成本上，官方介紹，目前華宇鈉離子電池相較鋰電的電芯成本優勢仍達到約20%-30%，一旦批量生產後，鈉電的成本優勢將更明顯。
極鈉1號電池目前已經完成各項驗證測試，隻待正式批量生產裝車。
雅迪此次通過鈉電池，可觸達鋰電和鉛酸均無法覆蓋的消費人群（高寒地區）。同時，自研自產鈉電池，電池與車型緊密結合，將進一步拉開與競爭對手的差距。
日前，網傳雅迪將造車一事，引起網友關註。據報道，該消息源於一大貨司機師傅在給雅迪送貨時拍攝到的工廠視頻。視頻中，在停放密密麻麻電動車的庫房中，雅迪技術員工正在拆解汽車，畫面中，能夠看出被拆的車輛是蘭博
雅迪電動車今日在官方微博對此前網上流傳的“雅迪疑似造車”進行回應。官方表示：網傳造車信息不實。實際為雅迪內部技術員工研討，向新能源汽車行業學習，為全球用戶造好車。雅迪暫無新能源汽車造車計劃，目前業務聚
的目標。不過數據顯示，2021年兩輪電動車銷量排行中，雅迪、愛瑪等傳統品牌依舊牢牢把握著主要的市場份額，後來者哈囉的登頂夢，仍然遙遠。故意誇大宣傳？近日，上海鈞哈網絡科技有限公司（哈囉關聯公司）因廣告宣傳
速度，堪比加油，其也是全球充電最快的量產電動車。在發佈會上，何小鵬帶來小鵬G9與特斯拉Model Y的充電實測對比，得出結論：全方位碾壓之。充電測試一共分為三組，第一組為“兩臺車使用同一個第三方充電樁”，充電量為
小米13系列手機正式發佈，在小米13 Pro中，小米給其安排50W功率的無線充電，目前實際測試中，全新的50W Pro澎湃無線充在無線狀態下充滿手機僅需36分鐘。小米13 Pro能夠實現50W無線快充，離不開小米的澎湃自研充電芯片，多枚充
日前，九號電動宣佈，九號電動兩輪車國內累計出貨量突破150萬輛，解鎖新的裡程牌成就。據解，九號電動共有C系列、B系列、E系列、F系列，M系列等產品，其中遠航傢M系首發線上銷售額突破3300萬元，位列京東天貓二輪車類目40
即許多傢庭在擁有一輛四輪車的同時，也會選擇購買一臺兩輪車。李稻葵表示：四輪車承載著我們的肉體，而兩輪車則承載著我們的靈魂。在這之前，李稻葵就曾提到全國140個城市禁摩政策並點名廣州，他自己生產摩托車卻見不
在中國司空見慣的電動三輪車，近日在意大利米蘭兩輪車展上意外走紅，成為展會上的熱門展品。社交媒體上流傳的視頻顯示，許多外國觀眾對這些被稱為“三蹦子”的車輛表現出濃厚興趣，他們不僅親自試乘，還帶著傢人一同
碰撞，但此時已經將傷害降到最低。在日前智界S7的上市發佈會上，餘承東表示，該車前向主動安全的AEB生效范圍能力再進化，生效范圍4-150km/h，最高剎停速度120km/h。智界S7和問界M9均搭載華為192線激光雷達，二者硬件能力基本
8月6日，華為在鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發佈會上正式揭開享界S9的神秘面紗，並公佈這款豪華智慧旗艦轎車的售價。作為華為在智能汽車領域的又一力作，享界S9憑借其卓越的性能和創新的設計，備受市場期待。享界S9 M
同比下滑，總量預計縮減至5000萬輛。即便是行業領頭羊雅迪，也在今年上半年遭遇營收、凈利潤及銷量同步下滑的困境，進一步印證市場環境的嚴峻性。
，因此騎車一定要佩戴好頭盔。日前，公安部交通管理局發佈的一則視頻讓人感到心痛，四川一女子騎電動兩輪車時手扶遮陽帽不慎摔倒，頭部著地致顱腦損傷不幸身亡。由於天氣炎熱，遮陽帽成很多騎車一族的必備單品，但因
對消費者而言，購買電動兩輪車首要考慮的問題肯定是續航多少。近日，南京的張先生在網上花2071元購買一款電動兩輪車，商傢宣傳是德國品牌，續航100公裡，結果實際使用效果大打折扣。據解，由於張先生正好需要購買一輛
融資總額超過7000萬人民幣。據悉，該品牌由歐美最大的兩輪電動共享平臺Lime的硬件聯合創始人張曦、Lime的硬件研發總監肖小濤和滴滴集團的工業設計負責人孫震聯合創立，團隊的核心成員均來自Lime、滴滴、捷安特、迪卡儂等
行業出現一定程度的續航虛標亂象。為此，愛瑪科技日前發佈行業首個基於用戶實際駕駛工況的續航測試團體標準《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續駛裡程試驗方法》團體標準。據解，該兩輪電動車續航測試標準的發佈，相