美國市場作為全球最重要的汽車市場之一，電動汽車的需求也相當可觀。特斯拉在目前的美國電動汽車市場上占據主導地位，今年前7個月新註冊390,377輛，占市場比例高達59.5%。其他汽車大廠中，寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、奧迪等品牌的電動汽車前7個月在美國市場的註冊量均在10000輛之上。 具體而言，寶馬的電動汽車前7個月在美國市場新註冊23,116輛，占市場比例為3.5%；梅賽德斯-奔馳的電動汽車新註冊21,160輛，占市場比例為3.2%；大眾的電動汽車新註冊20,046輛，占市場比例為3.1%；奧迪的電動汽車前7個月在美國市場新註冊12,311輛，占市場比例為1.9%。 其他廠商中，雪佛蘭的電動汽車新註冊39,647輛，僅特斯拉的一成，占比6%；福特和現代的電動汽車分別註冊33,955輛、29,198輛，均不到特斯拉的一成，所占比例為5.2%、4.3%。 前7個月在美國市場電動汽車註冊量進入前十的品牌還有起亞和新興汽車廠商Rivian。起亞的電動汽車新註冊17,073輛，Rivian的電動汽車新註冊18,359輛。
美國電動汽車市場：特斯拉仍然是老大，其他廠難爭第一
相關推薦
來說卻是一個福音。蘋果是電子行業巨頭，它的退出會讓特斯拉公司以及底特律傳統汽車制造商松一口氣，因為美國電動汽車市場的增長本身已經在放緩，蘋果的撤離會給他們消除一個威脅，並且為市場提供一大批可能因此失業
大，但全行業都面臨盈利難的問題。從全球范圍來看，除特斯拉、比亞迪、理想和埃安，絕大多數新能源汽車企業都在虧損，而理想和埃安也是在2023年才開始實現盈利。“這樣的現狀亟需改善，否則新能源汽車發展的繁榮很難
輛登記數據顯示，去年在美註冊的電動汽車數量翻番，而特斯拉在美國電動汽車行業依舊牢牢占據市場主導地位。如今，隨著初創企業和傳統汽車制造商紛紛打入電動汽車領域，市場可能已經飽和，但特斯拉的行業主導地位依然
制造商推出大量混合動力車型，這幫助縮小電動汽車巨頭特斯拉的領先優勢。Motor Intelligence的數據顯示，汽車制造商去年在美國共售出807180輛電動汽車，占汽車總銷量的5.8%，高於2021年的3.2%。相比之下，2022年美國汽車總銷量同
特斯拉仍然主導著美國的電動汽車市場，現在擁有68%的市場份額。隨著更多的電動汽車進入市場，這一份額正在下降。但下降的速度很慢，與此同時，這傢汽車制造商正在增加其在美國的交付量。多年來，特斯拉一直主導著其本
鏈，為全球客戶大量生產電動汽車。第二，從去年開始，特斯拉利用上海工廠大量生產電動汽車，並成為主要出口商。今年前9個月，該公司通過上海工廠向國際市場發運近16.5萬輛汽車。而包括雷諾和寶馬在內的其他跨國汽車制
說出一傢電動汽車公司的名字，他們會立即想到一個詞：特斯拉。埃隆·馬斯克(ElonMusk)的電動汽車公司主導話語權，並在許多領域占據市場主導地位。2022年，它在美國電動汽車市場的份額為62%。但時勢艱難，周一特斯拉宣佈將
業來看，該法案並不會使行業中所有企業“雨露均沾”。特斯拉和通用公司被視為“贏傢”，此前這兩傢公司曾因銷售電動汽車數量超過美國政府規定的20萬輛補貼上限而失去補貼資格，但該法案取消這一上限，因此這兩個品牌
最新數據顯示，今年前9個月，特斯拉汽車的電動汽車註冊量在美國市場大幅領先。盡管面臨日益激烈的競爭環境，這傢電動汽車制造商的註冊量仍較去年同期明顯增加。根據Experian的車輛登記數據，從品牌來看，特斯拉以489454輛
日消息，據國外媒體報道，在美國電動汽車市場優勢明顯特斯拉，今年依舊占據主導地位，從相關機構的數據來看，他們今年在美國市場的新註冊量，已經超過30萬輛。機構最新的註冊量數據顯示，今年前8個月，特斯拉電動汽車
買電動汽車的消費稅抵免，將促進本土通用汽車(GM.US)、特斯拉(TSLA.US)和豐田汽車(TM.US)等電動汽車制造商的銷售。以下是對該法案中與電動汽車相關的一些重要方面的總結：稅收抵免延續根據該法案，汽車制造商將可以繼續為購
迫使美國汽車巨頭重新思考他們的整體戰略。文章指出，特斯拉、福特汽車、通用汽車等美國汽車制造商最好小心些，因為中國電動車企的下一個目標就是美國汽車行業。中國電動汽車崛起挑戰特斯拉等美國車企2011年，當特斯
的地。2023年中國大型汽車出口商日產並不孤單。福特、特斯拉和比亞迪也都在增加從中國的出口。他們的舉動突顯出地緣環境正在如何重塑汽車行業，促使汽車制造商改變自己在哪裡生產和銷售汽車的戰略。這樣的一幕已在電
《凱利藍皮書》（KelleyBlueBook）顯示，在特斯拉Model3和ModelY降價的帶動下，2月份美國電動汽車價格同比下降近13%。CoxAutomotive和《凱利藍皮書》最新修訂的電動汽車交易價格數據顯示，2月份美國電動汽車的平均售價為52314美元，