梅賽德斯奔馳在9月19日表示，該公司計劃在2025年之前，在德國西北部的下薩克森州建造一個風力發電廠，該發電廠將能夠生產100兆瓦的電力，相當於該公司在德國每年電力需求的15%以上。
奔馳並未透露將安裝多少個風力渦輪發電機，假如每個渦輪發電機平均每年的發電量為2.75兆瓦，要達到100兆瓦的目標，該公司將需要超過36臺設備。
梅賽德斯奔馳計劃簽訂一個價值“數億歐元”的長期購電協議，從風力發電廠購買電力。該公司負責生產和供應鏈管理的董事會成員Jörg Burzer指出：“ 在我們自己的地點有針對性地擴大可再生能源的利用，是我們可持續發展戰略的一個組成部分。隨著計劃中的帕彭堡（Papenburg）風電廠項目的實現，我們正朝著這個方向邁出重要一步。我們將為德國的能源轉型和陸上風力發電的擴展做出積極的貢獻。”
除建設風力發電廠之外，奔馳還正在考慮建設大規模太陽能發電項目。Burzer透露：“通過在我們工廠的屋頂上大規模地安裝光伏系統，我們將逐步減少對外部能源的需求。”
年的時候，咱們國傢的風電技術還相對落後——主要依賴德國的技術，當時咱們就想制造抗臺風的風電機，但是德國並沒有這樣的技術，當時的德國專傢表示，咱們國傢在10年內不能造出抗臺風。然而，這一年（2007年）全球第一
緩解熱浪席卷歐洲之際不斷飆升的電價。根據媒體模型，德國周二的風力發電量預計將比周一的峰值增加一倍多，達到約1.8萬兆瓦。但這仍遠低於2月份創下的48663兆瓦的最高紀錄。法國和英國預計也會有強風增加發電量。Rystad En
梅賽德斯-奔馳集團正在風電項目上大舉投資，以在歐洲能源危機期間保持業務活力。這傢豪華汽車制造商正與一傢能源公司簽約，從2027年開始在波羅的海開發一個大型風力發電廠。在此之前，梅賽德斯於上月宣佈，計劃在德國
場科學中心工程技術團隊成功實現20MW全球最大單機功率風力發電機轉子的整體充磁，成為全球唯一能對兆瓦級永磁風力發電機全系列機型整體充退磁的技術團隊。針對過去先充磁後組裝”的制造技術，國傢脈沖強磁場科學中心
能源總需求的一百多倍。此外，高空風能發電可分為空基風力和陸基風力發電兩種技術形式。空基高空風力發電，將發電機懸於空中，空中飛行，空中發電；陸基高空風力發電，將發電機置於地面，空中飛行，地面發電。而我國
風力發電機越大，發電能力越強，綜合性價比越高。然而，風力發電機越大，制造難度，安裝難度就越高。幾十年前，風力發電機的體型變化緩慢，但現在不同。有的風力發電機，上半年剛剛打破世界最大紀錄，下半年，這個頭
西門子歌美颯創下新的發電紀錄，其制造的SG14-222DD海上風力渦輪原型機，在24小時內創下單機輸出359兆瓦時的世界紀錄！這是什麼概念？1兆瓦時等於1000度電，359兆瓦時就是35.9萬度，一臺後驅特斯拉Model3電池容量為60度，那麼，
蘭州宣佈，它將花費7.76億澳元建造澳大利亞最大的公有風力發電廠。TarongWest風電場將位於南伯內特地區Kingaroy西南30公裡處的Ironpot。它位於昆士蘭南部可再生能源區，該區是昆士蘭為加速可再生能源項目而指定的三個區域之一
車供應商采埃孚（ZFFriedrichhafen）與美國Wolfspeed公司計劃在德國薩爾州投資30億美元，建設一座晶圓工廠，為電動汽車和其他應用生產芯片。該項目的批準取決於對補貼的承諾，補貼金額為總投資的四分之一。由於討論的是私人信
目，且其發電能力隻有 42 兆瓦。首個商業規模的風電場將在馬薩諸塞州海岸建造，該項目去年才獲得聯邦內政部批準。與此同時，新項目的鋪設主要集中在東海岸，比如弗吉尼亞監管機構於上周批準全美最大的風電場建設計劃
針對海上風力發電機組的設計，來自挪威的WorldWideWind科技公司，似乎有著相當獨特的見解。隨著入海越深，基於傳統水平軸設計的風力渦輪機（HAWT），其劣勢正在愈加顯現。但是該公司的浮動式“對轉垂直渦輪機”（conventionalh
推出用於海上風電項目的可回收葉片，並於2022年7月安裝在德國342兆瓦的Kaskasi海上風電場。（來自：Siemens Gamesa）這傢西班牙-德國風力工程巨頭將其適用於風力渦輪機的可回收葉片技術稱作“RecyclableBlade”，特點是由嵌入樹脂中
座核電站。截至目前，德國僅剩三座在運核電站，按計劃將在今年年底全部關閉。2011年福島核事故之前，核電以約25%的占比在德國供電體系中扮演重要支柱，但到今年一季度，該占比僅為6%。 1970年至今德國運行核電容量變化，
，該公司在歐洲分享這一計劃的"下一步"，並表示將在歐洲電網中增加 700 多兆瓦的清潔能源容量。谷歌位於荷蘭埃姆沙文的數據中心，不遠處就是風電場新增發電量的大部分將來自荷蘭的兩個新海上風電場，Google的24 個