在昨天的CCTV2《對話·開年說》的節目中，百度創始人、CEO李彥宏回應自己不造車的原因是門檻有點高，比較麻煩。當主持人問及李彥宏不想親自下場造車嗎？李彥宏回復道：“那個門檻稍微有點高，得有生產資質之類的，比較麻煩。”
很多人現在都自己下場，但其實也是好多都是代工的，他先代工到產量足夠高的時候，慢慢再自己去建廠，李彥宏表示。
不過李彥宏還表示：“我們把它（自動駕駛）叫做汽車機器人，因為我們想未來的機器人不應該長得像人，應該長得像車。”
它該是什麼樣子就是什麼樣子，它有它的功能，但是又聽得懂人話，又能自己開，就是這個全新的理念。
李彥宏還在節目中談到百度文心一言，李彥宏表示，文心一言4.0在中文上已經超過GPT4.0。
“當然客觀來講，文心一言的英文訓練數據沒有ChatGPT多，所以英文的效果還是有差距。”李彥宏坦言到。
周鴻禕又把李彥宏撅。根據百度的解釋，被撅可以理解為，用比較生硬的不留情面的方式，讓對方下不來臺，極容易導致心態崩塌。這次是大模型的觀點之爭，周鴻禕確實沒有給李彥宏留面子。3月9日，百度創始人、董事長兼CEO
跌幅一度高達9%。在2023亞佈力中國企業傢論壇年會現場，李彥宏首次回應外界對文心一言的反饋，他表示：外界反饋跟我預期差不多。”在發佈文心一言時，當時李彥宏直言，文心一言對標ChatGPT、甚至是對標GPT-4，門檻是很高的
百度今日發佈一則百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏內部頒獎活動中的講話，李彥宏在談及自己對於技術多信仰以及對創新的理解時表示，百度一直堅信技術可以改變世界，會一直沿著這條路走下去。李彥宏在講話中指出
4日消息，在2024年世界人工智能大會上，百度董事長兼CEO李彥宏談及個人對AI的看法。李彥宏認為，AI在當前及未來發展中，其核心定位是智慧副駕駛”，其角色在於賦能而非取代人類。他精辟地指出：AI是人類的得力助手，旨在
源or閉源”之爭一直是業界熱門議題。最近，百度董事長李彥宏連續兩次表態站隊大模型閉源，再度引發行業的爭論。這些聲音裡就包括在網紅路上越走越遠的周鴻禕，他在海外演講時暗懟，“有些名人胡說八道，沒有開源就沒
今日晚間，在百度新使命六周年暨百度驕傲頒獎典禮上，李彥宏談透露，文心一言內測一個多月便完成4次大的技術升級，大模型推理成本已經降到原來的十分之一，或者說推理性能提升近10倍。李彥宏表示，百度在全球大廠當中
工智能大會開幕式上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏發言指出，過去一年，無論是在技術層面還是在商業應用層面，人工智能都有巨大的進展，有些甚至是方向性的改變。在談到自動駕駛時，李彥宏指出，L2之後率先
產品——文心一言正式亮相。據百度創始人、董事長兼CEO李彥宏介紹，文心一言在文學創作、商業文案創作、數理推算、中文理解、多模態生成等方面有突出能力。作為國內少有擁有大模型技術的企業，百度從2019年開始進行大
天前的直播中。近些年來，很少在公開場合現身的百度CEO李彥宏，前來為極越汽車直播造勢。但在開啟直播的預熱環節，當夏一平演示語音開車門時，多次喊SIMO語音助手均無反應。出醜的是夏一平，更尷尬的是特意為他前來站
圳2023西麗湖論壇上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏談及國內AI行業現狀時表示。當天，他分享關於AI原生時代的兩個“冷思考”和三個“熱驅動”。李彥宏在兩個“冷思考”中指出，截至10月份，國內已經發佈238個大
百度創始人李彥宏現在開什麼車，連百度一下都難給出底氣十足的答案。但李彥宏即將開上的新車是啥？ROBO-01。是的，就是百度和吉利共同出資成立的造車公司集度的首款量產車，而且已經到上市在即的時候，李彥宏也已經多
年世界互聯網大會烏鎮峰會近日在浙江烏鎮開幕，百度CEO李彥宏在大會上發表對AI大模型的看法。李彥宏表示，繁榮的AI原生應用生態，將推動新一輪的經濟增長，從頭開始訓練大模型到到開發好用可用的大模型，存在很高的技
浪潮中正被徹底改變的開發者群體，4月16日對外演講中，李彥宏率先談起他們所遭遇的選擇迷茫問題。部分大模型頭部創企開始走上 “雙輪驅動”路線——既做模型又做應用，既想避開模型能力不斷進化後，很多應用場景可能
快科技12月16日消息，百度李彥宏發言指出，這次大模型技術浪潮是AI過去70年從來沒有過的事情，是完全不一樣的機會。李彥宏稱：這次不一樣之處就在於它的通用性，沒有教過的它也能學會。有這個特點後，當你有一套基礎技