富士康開造純電拖拉機，還是無人駕駛的那種。支持遠程OTA升級、拖拉機之間互聯互通、一人可遠程操控8臺。不僅如此，還配有360°全景影像、高精地圖，可一鍵生成個性化農業數據報告。
安全方面，設有防碰撞系統，能檢測到周邊行人和物體。
真沒想到，富士康代工汽車第一槍從拖拉機打響。
這是一臺怎樣的拖拉機？
由富士康代工的這臺純電拖拉機，來自美國加州初創公司Monarch Tractor。
車型為MK-V，車身長寬高分別為3725/1200/2340mm，軸距為2160mm，轉彎半徑為2.7m。
內飾方面，許多裝置都充分考慮駕駛員需求，符合人體工程學設計，例如操縱桿、手動油門、腳踏板和可調節座椅等。
中控屏則主要為農業作業提供方便，屏幕顯示圖像清晰且一目然，內置高精地圖還附帶詳細天氣狀況，提供360°全景影像。
值得一提的是，如果拖拉機臨時出什麼狀況需要維修，車載顯示屏還能給出最佳診斷方案。
動力續航方面，充電4-5小時（充電樁額定電壓為240V，額定電流為80A），可以運作10小時。
拖拉機的峰值功率為70馬力，連續運行功率為40馬力，發動機每分鐘轉速為540RPM。
智能化方面，拖拉機支持OTA升級，車與車之間互聯互通，支持無人駕駛，一個人可以遠程管理8臺拖拉機。
為優化農場管理、提高投入產出比，這臺拖拉機還可以起到全天候實時監控的作用，通過采集大量農牧數據，從而分析農作物水分含量、評估害蟲防治壓力、計算農作物種類，然後一鍵生成個性化數據報告。
使用該公司開發的交互界面，隻需輕輕一按，即可實時訪問360°全景影像、天氣狀況和作業報告。
安全方面，配備防碰撞輔助系統，能夠檢測到周邊的人和物體，實時發出預警。
最後，這臺拖拉機起售價為58,000美元（折合人民幣約為39萬元），即將由富士康在美國俄亥俄州工廠進行組裝生產。
富士康造電動車的野心
拖拉機還隻是冰山一角，富士康在此之前，早已瞄準電動車產業。
國內方面，早在2020年，富士康母公司鴻海精密，宣佈與臺灣裕隆成立合資公司，合作打造一個新品牌名叫FOXTRON。
去年10月，該品牌發佈三款純電新車，分別為中型七座SUV Model C、中大型轎車Model E以及電動大巴Model T。
作為Foxtron的第一款乘用車型，Model C基於電動平臺MIH打造，長4640mm，軸距為2860mm，風阻系數為0.27Cd。
動力續航方面，零百加速時間為3.8秒，續航可以達到700公裡，每百公裡消耗13.4度電。
最新消息稱，這款車將於今年10月18日開啟預訂，明年上半年交付，預售價將低於22萬元。
除此之外，富士康還與國內拜騰汽車有過短暫“蜜月”，持續時間不到一年。
去年1月，富士康與拜騰在南京簽署一份合作協議。據協議內容，富士康將會為拜騰提供制造工藝、運營管理經驗和產業鏈資源，加速推進拜騰旗下首款車型M-Byte的量產工作。
後來隨著拜騰的財務狀況不斷惡化，富士康停止與拜騰合作。
事實上，富士康還與吉利成立合資公司，名為富吉康智能制造有限公司，落戶山東淄博。
通過這傢公司，富士康希望為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
國外方面，去年5月，富士康與美國初創企業Fisker簽署合作協議，合作造一款20萬元價位電動車。
Fisker當時表示，雙方合作進展迅速，已開始深入研究工程和技術細節。
不僅如此，富士康還與美國電動車初創公司Lordstown達成合作，即將大規模生產該公司的電動皮卡。
與此同時，花2.3億美元從Lordstown手中收購一傢工廠，也就是在這裡，即將為前面提到的電動拖拉機進行代工。
此外，之前被譽為“世界第八大奇跡”的富士康威斯康星州工廠（投資100億美元），一開始2017年敲定是要生產LCD屏幕，去年又重新調整方向，改為生產電動車。
富士康董事長劉揚偉當時這樣解釋原因：
我們發現在美國有一種產品值得生產制造，那就是電動汽車。電動車很大，運輸起來不容易，威斯康星州附近正好有一堆造車配套的基礎設施。
不過這傢工廠似乎進展緩慢，目前隻建造100萬平方英尺的倉庫、26萬平方英尺的“智能制造中心”、12萬平方英尺的“多功能建築”和100英尺高的玻璃球體建築物。
其實，不止是iPhone代工廠富士康，整個手機產業鏈都在謀求往汽車方向轉變。
諸如歐菲光、大立光、華勤技術等，都在打入汽車產業鏈，謀求新發展機遇。