據報道，一群特斯拉(TSLA.US)高管計劃本周訪問印度，與印度聯邦政府官員會面，以深化這傢汽車制造商在印度的供應鏈，同時推動其在中國以外的地區實現多元化。知情人士表示，特斯拉高管計劃與印度政府代表會面，討論特斯拉汽車零部件的本地采購問題。
此次訪問可能代表著印度和特斯拉關系的解凍，特斯拉尚未以有意義的方式進入印度。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克批評印度的高進口稅和電動汽車政策，而印度則建議特斯拉不要在印度銷售在中國制造的汽車。
參加訪問的人員包括來自德克薩斯州奧斯汀的特斯拉供應鏈、生產和業務開發團隊的高管和經理。知情人士表示，預計特斯拉高管們將再次要求印度降低汽車進口稅。
盡管特斯拉發現很難打入印度市場，但其全球競爭對手，如梅賽德斯-奔馳已采取措施銷售在當地組裝的汽車。印度是世界上人口最多的國傢，也是一個具有高增長潛力的汽車市場。
可以肯定的是，特斯拉還遠未將印度視為組裝其昂貴汽車的基地。馬斯克曾表示，特斯拉不會在印度設廠，除非特斯拉獲準在當地銷售和維修汽車。
。”報道還稱，萩生田光一郎和日本外務大臣林芳正定於本周訪問美國，與美國同行討論兩國如何在涉及工業和經濟政策的安全問題方面進行進一步合作。本月早些時候，德意志銀行下調西部數據及其競爭對手希捷科技(STX.US)的
的消息人士稱，實現其EV生產目標可能需要裁員約8000人。高管們在周四跟分析師和媒體的簡報會上沒有直接談到裁員問題，但他們表示，速度和敏捷性對福特的電池電動車部門至關重要。福特Model e的電動車產業化副總裁Lisa Drake
室"涅槃空間"。目前尚不清楚是否有其他蘋果公司高管與庫克同行。不過，上周末格雷格-喬斯維克（Greg Joswiak）在網上發佈關於將"我記得你"展覽送往首爾的消息。雖然蘋果公司成功地擴大在越南的生產規模，其
他們今年的目標的三倍以上"。報道援引第二位高管的話說，蘋果已經指示富士康、和碩和緯創這三傢最大的供應商增加他們在印度的產能和人力。就在本周，富士康宣佈向其印度子公司投資5億美元，希望提高其在該國
效果——甚至在未來幾年也不會有任何成果。就像中國和特斯拉(TSLA.US)所展現出的那樣，建立深入而有效的供應鏈並使其高效運作需要數年時間。引進新的電池供應商也需很長一段時間，因為他們必須通過一系列認證步驟、安全
苗供應量有限，歐洲國傢可以考慮減小疫苗單次接種劑量以擴大接種范圍，減量接種對預防感染同樣有效。歐洲藥管局建議采用“一拆五”註射法，即個體接受兩次猴痘疫苗皮內註射，接種間隔約4周，單次接種劑量為原劑量的
後第二個在印度生產iPhone 14的蘋果供應商。和碩同時也是特斯拉的供應商。
為最大的iPhone制造國。9月下旬，外媒報道稱，蘋果公司計劃在未來五年內大幅增加其在印度的產量。印度政府消息人士稱，該公司計劃在未來4-5年內將其在印度的生產規模擴大5倍以上，達到400億美元左右。此前，分析人士估計
特斯拉要建下一座超級工廠已經不是什麼秘密。最近有報道稱，特斯拉的新超級工廠可能位於墨西哥。特斯拉預計將在本周宣佈其新工廠的選址。除墨西哥，特斯拉還考慮過在幾個地方建造新的超級工廠。特斯拉北美加拿大和墨
的措施，將制造業轉移到印度和越南。然而，一位前微軟高管告訴該出版物，例如，越南的產能離真正的競爭力還有"很多很多年"。這位不願意透露姓名的高管說："對我們來說，在擴大規模、建立並使其像在中國那樣
司在國內市場正面臨越來越激烈的競爭，包括價格戰。在特斯拉下調美國和中國的汽車售價後，蔚來今年6月被迫大幅降價。蔚來美國CEO易蓋天由於特斯拉等美國競爭對手能夠享受稅收激勵政策，定價可能也是蔚來在美國市場面
特斯拉於當地時間周三表示，由於對新技術的消化影響電池自產計劃，今年將繼續依賴供應商去滿足汽車產品對電池的需求。這表明，特斯拉未能實現首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）有關自主制造下一代電池的目標，引發外
，代表團成員包括荷蘭首相呂特（Mark Rutte）和一批芯片高管。自2020年以來，美國亞利桑那州的半導體項目規模已超過600億美元，其中包括英特爾公司和臺灣半導體制造公司正在建設的大規模設施。拜登政府準備發放價值1000億美
，但並未給出確切開業日期。彭博社報道中還提到，蘋果計劃在iPhone 15系列發佈後直接從印度發貨，這在新的iPhone產品中尚屬首次，標志著蘋果供應鏈在轉向多樣化方面逐步取得進展。雖說蘋果當前給印度產iPhone 15的訂單很少，