在北加州安裝的空氣監測器網絡為科學傢們提供一些首批可測量的證據，可以量化電動汽車在多大程度上減少大城市地區的碳足跡。加州大學伯克利分校的研究人員在整個灣區安裝數十個傳感器，以監測地球變暖的二氧化碳，這是化石燃料燃燒時產生的超大量溫室氣體。
發表在《環境科學與技術》（Environmental Science & Technology）雜志上的一項研究顯示，從2018年到2022年，該地區的碳排放量每年下降1.8%，伯克利的研究人員認為，這幾乎完全歸功於駕駛者改用電動汽車。
根據加州能源部的數據，在此期間，加州人購買約71.95萬輛零排放或插電式混合動力汽車，是前五年的三倍多。灣區的電動汽車采用率也高於全州。
雖然研究結果證實，加州向零排放汽車的過渡正在大幅降低碳排放量，但同時也顯示，這些減排量仍無法達到加州雄心勃勃的氣候目標。 加州大學伯克利分校化學教授羅納德-科恩（Ronald Cohen）表示，每年的排放量需要減少約 3.7%，幾乎是監測器觀測到的速度的兩倍。雖然汽車和卡車是該州最大的碳排放源，但這也凸顯在傢庭和電網中部署零排放技術的必要性。
科恩說："我認為，我們現在看到的是交通領域取得巨大成功的證據。我們需要在傢庭和商業供熱以及（工業）能源方面取得同樣大的成功。我們還沒有看到這些方面的重大進展，但在這些方面的政策推動還沒有電動汽車政策那麼超前。 雖然城市隻占全球面積的 3%，但卻產生 70% 的碳排放量。"