小米汽車，可算是來！官宣3月28日，也就是下下個周四，上市發佈會。而且官方說“上市即交付，交付即上量”。剛剛發佈，微博熱搜已經登頂：
股價瞬間拉高超過8%：
怎麼說呢？小米汽車，講的太多，也等的太久。
雷總，直接把價格甩我們臉上吧！
雷軍造車整3年，交卷
3月28日，小米汽車上市：
整整3年（2021年3月底官宣造車），肯定不是巧合，Day 1雷總可能就定好時間表，一切工作以此倒推。
馬虎不得，因為這是雷軍“押上全部聲譽”、最後一次創業，最重要的亮相交卷。
而且是在幾乎全部小米粉絲、中國所有網民、買車用車的用戶，以及所有競爭對手的巨大關註下。
官宣定檔消息有2個值得關註的點，第一是小米承諾上市即交付，交付即上量。同時雷軍預告3月25號開啟面向公眾的試駕品鑒活動。
其次是雷軍承諾小米汽車有“最先進的智能科技，出色的駕駛質感”。
第一點能看出，理想汽車實踐的工廠、物流、供應鏈管理辦法，已經成為行業共識和智能車玩傢的底層能力。
第二點，智能化是之前技術發佈會沒有細說的，小米故意留到正式上市，作為最重磅發佈和核心賣點競爭力。
至於駕駛，偏主觀感受，難以量化。不過內外造型都不折不扣向保時捷致敬的小米汽車，不太可能造一臺買菜車吧？
多說一句，小米汽車被戲稱“保時米”，其實早就有跡可循：
另外，還有網友爆出未經證實的小道消息：
發佈會當場開啟預定，當場就能鎖單 ，以及據說下定後有5天考慮期，可以取消訂單。5天之後就自動鎖單，不能再退。
以小米汽車的熱度，能預料到“黃牛”們已經摩拳擦掌枕戈待旦。
但有一個前提，那就是小米汽車的價格足夠吸引人。這也是雷軍官宣定檔微博下，網友討論最多的。
熱搜中，小米汽車價格，也比發佈會日期更熱。
有人戲稱3月28日發佈，“難道定價32.8w？”：
有人還在期待重現當年1999的震撼，不過雷總早就否認這種可能。
還有人直言，“超過20w，這車就要涼”：
還有人期待後續的SUV，不過期待的價格也是20w左右：
當然，也有人從投資角度，十分看好小米汽車：
總之，小米汽車的價格官方捂太久，也幾乎成小米汽車是否能上市既爆款的唯一決定因素。
畢竟，Su7的技術、設計都公開，而外面，全是緊盯小米，降價又增配置的虎狼對手：比亞迪漢、銀河E8、極氪007…
價格怎麼樣？還有啥可期待？
目前小米汽車已知的信息有這些：
定位中大型轎車,長寬高分別為4997/1963/1455mm,軸距為3000mm,與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當。
搭載小米聯合研發的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉速達21000rpm。Max版采用雙電機全輪驅動，峰值扭矩達838N·m，足以匹敵4.0L渦輪增壓發動機的跑車性能，總功率高達495kW。
小米自研全球首個倒置電芯的CTB一體化電池，電芯比亞迪提供，電池包子安。CLTC工況續航裡程分別為668km與800km，MAX版采用800V超級快充，充電5分鐘續航即達220km。
搭載澎湃OS，人車傢生態打通，以及自研智能駕駛Xiaomi Pilot。
另外，這兩天網上流出一張小米汽車保險報價單，上面顯示開票價格為26萬元：
當然，保險的開票價，一般都是裸車價，不包括各種選配。
不過，具體價格肯定是發佈會最後公佈，26萬也隻是一個參考。
整個發佈會的重點，是澎湃OS的人車傢聯通生態，以及小米自研智能駕駛。
澎湃OS生態，可以參考目前已經上車的華為鴻蒙：有豐富的應用商店、流暢的操作體驗，以及和手機平板同意邏輯風格的UI設計，讓用戶0學習成本上手，當然還有手機車機的應用打通、信息流轉等功能。
但華為鴻蒙目前還是基於平板電腦思路做車機，對於車功能本身的自定義、方便駕駛的車機設計上，還很簡單。
比如對駕駛模式調整、地圖/應用分屏方式、語音呼出車控等等，自由度很低，隻給“華為認為用得著”的幾個選項，而且不同品牌車型，同質化太嚴重。
相信小米的澎湃OS，能有突破。
另外是智能駕駛，小米自研，能力無法通過Demo判斷，但從今年的內卷進度來看，高速NOA一定是標配，城市NOA，最晚下半年也一定會上車。
而且不管後臺實際采用哪種技術實現方式，也一定會做到“全國道路都能開，無圖也能開”。
另外價格嘛，同樣參考華為，城市NOA按月訂閱大概單價700多，買斷的話，目前為2.3萬左右。
最後，大傢來說說定價多少才合適。
如果按照上險價26萬，小米SU7你是直接沖，還是吃瓜看戲？