近日，華晨中國汽車控股有限公司公佈截至2022年12月31日止年度財務報告。財報顯示，2022年華晨中國綜合收入11.31億元，同比下滑47.2%；股東應占溢利71.47億元，同比下滑40.25%；
華晨中國雖然表示，綜合收入減少主要原因是剔除華晨雷諾之輕型客車及MPVs銷售額所致。以及新冠疫情幹擾業務運作，來自華晨東亞汽車金融收益大幅減少。
但以上車型的銷售，對華晨中國集團的營收影響有限，真正讓華晨中國出血的，應為華晨寶馬公司的股權變更，除導致華晨對華晨寶馬的控制權減弱之外，其營收規模也大打折扣。
據悉，2022年2月11日，寶馬集團宣佈，其在華合資公司華晨寶馬已獲得新執照，寶馬集團在華晨寶馬的持股比例從50%提升至75%，華晨集團繼續持有華晨寶馬25%的股權。
隨著華晨寶馬股權變更，華晨寶馬並入寶馬集團，作為合資企業的華晨中國貢獻利潤從2021年的145.2億元縮減至23.8億元，同比下滑83.6%。
目前，華晨集團仍處於破產重整的關鍵階段，誰將會接手領導華晨這傢國產車巨頭，目前仍不得而知。
快科技10月18日消息，據報道，寶馬集團於今日宣佈兩項重大人事任命：現任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔先生（Sean Green）將出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官；現任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓
全球PC出貨量出現暴跌，個人市場需求的疲軟，這讓芯片市場很是淒涼。《華爾街日報》給出的報告中指出，在消費電子產品需求下降，擔心經濟衰退的商業客戶正在放緩數據中心的支出後，PC行業正與芯片過剩作鬥爭。根據研
“寶馬傢在中國。”在上海車展上，寶馬高管的一番表態，圈粉不少在場觀眾。出動半個董事會，前往造車新勢力展臺交流學習，更是成為其積極本土化和電動化的美談。但沒承想，一個小小的冰激凌事件卻摧毀寶馬高層的諸多
近日，寶馬（中國）保險經紀有限公司宣佈開業。官方稱將攜手中國保險業合作夥伴共同探索汽車行業保險產品與服務創新，為寶馬集團在中國的企業、供應商和經銷商合作夥伴，及寶馬在中國的員工和廣大客戶提供優質的風險
今日晚間，“寶馬集團”公眾號宣佈，近日，寶馬（中國）保險經紀有限公司正式獲得由國傢金融監督管理總局頒發的保險經紀業務許可證。這意味著該公司可以正式開展保險經紀業務，寶馬用戶不僅能開寶馬還能上“寶險”。
工減產導致iPhone 14 Pro機型的產量大減，蘋果和富士康都損失慘重，爆料稱蘋果將分散風險，將iPhone15 Pro的組裝交給多傢廠商。天風國際證券分析師郭明錤在其研報中指出，目前和碩跟立訊已經獲得從富士康分出的約10%的iPhone 14 P
店的玻璃幕墻撞碎，還撞到一臺北京越野車，兩車都出現車損，而比亞迪海鷗的車損更為嚴重一些。此外，值得車主註意的是，因為這輛海鷗是剛提的新車，即便已經在店內買過車險，但可能還未到生效時間。通常而言，購買保
去年上海車展的冰淇淋事件，讓寶馬在公眾面前狠狠刷一波存在感，一年過去，寶馬的傳動軸又在315“一夜成名”。在“令人不安的寶馬傳動軸”主題介紹中，寶馬5系車型傳動軸頻繁出現異響，存在安全隱患，車主擔心斷裂。
son還透露，蘋果非常苛刻，隻為良好的芯片付費，報廢的損失需要臺積電自己承擔。如果參照此前所謂臺積電月產10萬片來算，隻有5.5萬片是滿足蘋果質量標準的好晶圓，一片價格1.7萬美元，臺積電要承擔的損失高達7.65億美元。
資本尚未出售其股票，這些股票的下跌目前已相當於賬面損失。這也符合其正常的戰略，即在向自己的投資者分配股票之前，通常會持有IPO股票很長時間。而且，在某些情況下，紅杉資本還增持股份。例如，今年2月增持260萬股
針對外媒報道德國寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI電動汽車、將該生產線轉移到中國的新聞，18日凌晨，寶馬集團在官方回應中列舉牛津工廠將生產的下一代MINI車型，包括MINI敞篷車等，但其中並未提及MINI下一代車型的
寶馬集團近日宣佈，董事長齊普策將隨同德國總理朔爾茨和企業傢代表團訪華，強調通過深化合作推動繁榮，以及持續擴大在華投資的堅定承諾。接著這個話題，汽車博主“汽車洋蔥圈-張辰”講述一段不為很多人所知的往事，
快科技7月31日消息，今天賈躍亭又發視頻稱，法拉第未來旗下產品主要面向美國和其他國傢，所以跟中國車企不存在正面交鋒。在賈躍亭看來，其擁有兩個汽車品牌，一個是FF，另外一個是LeSee（樂視），其中前者肩負打塔尖市
特斯拉股價今年大幅反彈，令做空這隻股票的投資者損失慘重。金融數據分析公司S3Partners的數據顯示，截至上周四，特斯拉空頭今年已經承受72億美元的賬面損失，在此期間特斯拉股價飆升86%。今年被做空最多的10股票總計令空