美東時間周二凌晨，一輛集裝箱貨輪“達利”號撞上美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”橋，導致這座長約2.5千米的大橋在幾秒內倒塌。事件發生後，巴爾的摩和馬裡蘭州都宣佈進入緊急狀態。截至美東時間周二下午，至少有六人在此事故中失蹤，搜救工作仍在進行中。
而這一災難的影響還將進一步擴散，可能將在未來數周內影響美國供應鏈，導致多達250萬噸煤炭、大量汽車、木材和石膏面臨運輸中斷的威脅。
在巴拿馬運河幹旱、紅海航運面臨導彈襲擊風險之際，巴爾的摩港口的關閉，將令已經脆弱不堪的全球供應鏈更加雪上加霜。
汽車和煤炭供應鏈將受沖擊
巴爾的摩港是美國東海岸最繁忙的港口之一。在橋梁坍塌後，進出巴爾的摩港的唯一航道被切斷，將使得這一港口被迫關閉數周，而新澤西和弗吉尼亞的碼頭面臨著交通擁堵的威脅。
標普全球市場情報顯示，在截至1月31日的一年裡，盡管巴爾的摩港口僅處理美國東海岸和墨西哥灣沿岸進口總量的3%左右，但由於梅賽德斯-奔馳集團、大眾汽車和寶馬等歐洲汽車制造商都在該港口及其周邊地區設有工廠，因而該港口關閉將對汽車運輸產生巨大影響。
福特首席財務官約翰•勞勒（John Lawler）表示：“這是一個大港口，流量很大，因此會產生很大影響…我們將研究變通辦法。我們將不得不把部分貨物轉移到東海岸的其他港口或國內其他地方。”
此外，該港口也是美國煤炭出口的第二大港口，如果關閉，美國對印度的煤炭出口可能會受到影響。美國去年煤炭出口量約達7400萬噸，美國煤炭企業Xcoal Energy & Resources首席執行官Ernie Thrasher表示，大橋坍塌可能導致巴爾的摩港煤炭出口中斷長達6周，並導致多達250萬噸的煤炭運輸受阻。
據稱，目前大約有12艘大型船隻和類似數量的拖船被困在巴爾的摩的港口內，被困船隻包括貨船、汽車運輸船和一艘名為“帕蘭卡·裡約”號的油輪。
這還隻是對港口的影響。巴爾的摩大橋此前每天大約有3.5萬人次經過。據美國卡車運輸協會稱，每年通過這座大橋的貨物價值約為280億美元。
美國城市研究所（Urban Institute）的研究員約納·弗裡馬克（Yonah Freemark）表示：“我們依靠我們的基礎設施系統滿足日常需求，滿足我們從海外向美國進口大量商品的需求，而它突然被切斷，這是一場巨大的危機。”
航道清理還需數周
弗朗西斯·斯科特·基橋以美國國歌《星條旗永不落》詞作者的名字命名，耗時5年建成，於1977年完工。據估計，當時的成本約為1.41億美元。
美國城市研究所的弗裡馬克稱，如果要重建這座大橋，可能要花費“數十億美元”。而美國總統拜登已經表示，他希望聯邦政府支付這筆費用，並誓言“竭盡全力重新開放港口，重建大橋。”
但目前，拋開重建大橋不談，對於巴爾的摩政府來說，哪怕隻是從河上清理橋梁碎片和近300米長的“達利”號船隻殘骸，可能都需要數周時間。
事故現場畫面
這意味著未來巴爾的摩港口將至少關閉數周，並將加速貨物向西海岸轉移，並可能導致附近港口出現擁堵。
美國數字貨運平臺Flexport Inc.的創始人彼得森（Ryan Petersen）表示，若港口吞吐量突然增加10%到20%，就足以造成大量積壓和擁堵。
巴爾的摩將遭受重創
除供應鏈沖擊外，此次事件最大的打擊對象可能是巴爾的摩這座城市本身。
巴爾的摩擁有近60萬人口，是馬裡蘭州最大城市。近年來，因當地鋼鐵工業沒落，經濟發展一直停滯不前，社區高度貧困，犯罪率居高不下，知名犯罪類美劇《火線》就是以這座城市為背景舞臺。
這座橋幫助連接巴爾的摩的主要地區，是該市作為物流和電子商務中心復興的關鍵。
這座城市擁有深水港、短途鐵路和地理位置優越的州際高速公路，此前吸引大量投資重建的投資者，包括亞馬遜公司和聯邦快遞公司等巨頭企業都在此租賃數百萬平方米的倉庫空間。
然而橋梁倒塌，將令這座城市的發展帶來一些不確定性。
美國交通部長皮特·佈蒂吉格表示：“恢復正常的道路不會一帆風順，不會很快，代價也不會很低，但我們會一起重建。”