現代汽車集團將從美國喬治亞州（Georgia）獲得2.4萬億韓元（合18億美元）的免稅和激勵措施，以在該州建立其首個電動汽車專用工廠。這是該州有史以來提供的規模最大的激勵措施方案，包含財產和所得稅免稅補貼方案，以及土地、基礎設施和設備購買方面的其他激勵措施。
現代計劃於2023年1月在薩凡納（Savannah）西部佈賴恩縣（Bryan County）建設一座年產量為30萬輛的電動汽車和電池工廠，占地約350萬平方米，將於2025年上半年投產。
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美國喬治亞州經濟發展委員Pat Wilson在一份聲明中表示，“這些項目不僅鞏固我們在電動汽車轉型中的先鋒地位，還確保全州成千上萬的人將受益於未來的就業機會。”
根據州政府的預測，現代喬治亞州新工廠的工資總額將在10年內達到6.1萬億韓元。該地區的汽車零部件制造商預計將創造數千個新就業崗位。
作為支持協議的交換條件，現代表示，將從2023年開始向喬治亞州提供約4，670億韓元的利益分成，具體期限和頻率不詳。此外，該協議要求，如果該公司的投資或就業水平低於承諾的80%，該公司必須返還部分補貼。
造一座工廠，生產電動汽車電池所用的銅箔。新工廠位於喬治亞洲奧古斯塔（Augusta），將於今年9月開始破土動工。樣品將於2024年夏季開始出貨，該公司將新工廠產能定為每年9，500噸。Nippon Denkai原本的計劃是投資190億日元（約1
據知情人士透露，現代汽車集團（HyundaiMotorGroup）正考慮將其首傢電動汽車工廠的開工建設時間提前幾個月。知情人士表示，現代汽車集團正在研究在2024年10月左右完成美國喬治亞州薩凡納（Savannah，Georgia）電動汽車工廠建設的
高達7,500美元的稅收抵免，但可能會損害韓國汽車制造商現代及其附屬公司起亞的利益。按市場份額計算，美國第二大電動汽車制造商現代汽車於2022年5月宣佈投資 55 億美元在美國喬治亞州建設其第一傢電動汽車和電池工廠。然
11月27日消息，據國外媒體報道，現代汽車和SK On計劃投資約2.5萬億韓元（18.8億美元）在美國建設一傢新的合資電池廠。消息人士稱，這兩傢公司預計將於下周簽署一份投資諒解備忘錄。該工廠可能位於美國格魯吉亞，靠近現代
現代汽車集團計劃在美國建立一傢工廠，用於為旗下空中交通業務部門Supernal生產供通勤者使用的電動飛行出租車。Supernal首席執行官ShinJaiwon表示，該款電動垂直起降飛行器的原型將於1月份在拉斯維加斯舉行的CES上展出，將能夠
備。此外，鎧俠和西部數據位於日本四日市市的合資Fab7工廠已獲得929億日元（約合人民幣45.99億元）的政府補貼。該補貼依據的是日本政府的一項計劃，旨在促進企業對尖端半導體生產設施的投資並確保其穩定生產。目前鎧俠和
韓國汽車制造商現代在10月14日表示，其投資規模達55億美元的美國電動汽車和電池工廠將於本月破土動工。10月25日，現代汽車集團在佐治亞州薩凡納（Savannah）的“metaplant”項目將破土動工，這是現代集團“在2025年前投入100億
組裝的21款車型將獲得最高7500美元的補貼。該清單不包括現代汽車集團在美國市場銷售的五款車型——IONIQ5、KonaEV、GenesisGV60、EV6和NiroEV。《降低通貨膨脹法案》僅對在北美組裝的電動汽車提供補貼，或許有超過一定比例的電池
美國喬治亞州一個陪審團近日對八年前一起致命車禍引發的訴訟做出判決，要求福特汽車公司向這起車禍的遇難者傢屬賠償17億美元。2014年4月，喬治亞州一對夫婦駕駛一輛2002款福特F-250皮卡時因翻車事故身亡。他們的兩個孩子
美國汽車工人聯合會（UAW）呼籲拜登政府在現代汽車同意解決工作場所濫用童工問題之前，不要向其提供任何補貼、貸款或其他納稅人支持。10月19日，現代全球首席運營官JoseMunoz對媒體表示，這傢韓國頂級汽車制造商正在調查
倍，以供應福特的Mach-E和E-Transit貨車。SK On公司增加其在喬治亞州工廠的產量，為福特提供更多的NCM電池，並將從其在匈牙利的工廠提供額外的電池組，為F-150閃電和E-Transit提供動力，直到2023年底。除此之外，福特和SK On上周完
時候將其小型R2飛行器傢族的生產推遲到2026年，該計劃在喬治亞州投資50億美元進行生產。該公司首席執行官R.J． Scaringe表示，該公司在Normal生產25051輛汽車，但隻有24337輛是可以交付的。截至年底，有700多輛汽車在等待零部件、
（Applied Materials）攜手成立Absolics，斥資2.4億美元在美國喬治亞州打造工廠。三星電機（Samsung Electro-Mechanics）和LG Innotek也將玻璃基板視為新成長引擎，已啟動生產投資。科技網站9to5Mac指出，目前的PCB通常是在銅和阻焊層下，混
的建廠進程，但是這不太可能造成全球芯片的產能過剩。喬治敦安全與新興技術中心（Georgetown ’s Center for Security and Emerging Technology）的半導體政策研究分析師威廉・亨特（Will Hunt）稱，他預計美國將會與其它主要芯片制造國傢