目前，寶馬已經正式停止在德國生產發動機。據悉，寶馬德國慕尼黑工廠將進行全面的電氣化轉型，並生產一系列全新的電動車型。目前，該工廠的1200名員工將接受再培訓，並被部署到其他職位或不同的寶馬工廠。不過，各位寶馬粉們不用擔心，寶馬隻是停止在德國生產內燃機，並不意味著寶馬不再銷售燃油車。
事實上，寶馬早在2020年11月就宣佈，將把8缸和12缸發動機的生產從慕尼黑轉移到英國的哈姆斯霍爾工廠生產，並在奧地利斯太爾生產排量較小的發動機。
此前，寶馬新世代概念車全球首發，官方稱：它不僅僅是一款車，更重新定義寶馬的未來。
寶馬汽車表示：BMW新世代概念車融合我們在電動化、數字化和循環永續這些核心領域的創新能力。
目前，量產的新世代車型會從2025年起陸續問世，這些車型將把未來十年的出行願景在兩年後呈現在消費者面前，而寶馬集團也將隨著這些車型的推出進入一個全新發展階段。
，近日，最後一輛捷豹F-TYPE從佈羅米奇堡（Castle Bromwich）工廠下線，這意味著新車迎來停產。2012年巴黎車展期間，捷豹F-TYPE首發亮相，並在當年廣州車展上市，當年的售價高達104.8-154.8萬元，其搭載3.0T和5.0T機械增壓發動機。在2
正式停產。據悉，最後一輛F-TYPE在捷豹位於佈羅米奇堡的工廠下線，標志著這款自2012年巴黎車展首次亮相以來，累計銷售達87,731臺的經典車型告別歷史舞臺。捷豹F-TYPE以其迷人的線條和卓越的動力性能著稱，國內售價區間為66.90
7系/i7Protection（防彈版）車型官圖，這兩款車型都將會在慕尼黑車展上首發亮相，並計劃於今年12月陸續交到用戶手中。據悉，新車將會在寶馬丁戈爾芬工廠生產，其整體采用大量裝甲鋼及裝甲玻璃材質，可滿足VR9級防護的所有
，最後一輛大黃蜂”雪佛蘭科邁羅於本周在密歇根州蘭辛工廠下線，這標志著這款經典美式肌肉車正式停產。最後一輛科邁羅是ZL1 1LE Collectors Edition車型，該車采用專屬車漆，並搭載6.2L LT4 V8大排機械增壓發動機。參考之前發佈
3月24日消息，東風本田全新SUV車型HR-V在東風本田一工廠總裝線正式量產下線，新車提供燃油和混動兩種版本，競爭對手直指豐田鋒蘭達、日產逍客等。HR-V可以看做是廣汽本田ZR-V致在的姊妹車型，價格勢必也大差不差，作為參考
最後一輛奧迪R8近日在德國海爾佈倫的博林格霍芬工廠正式下線。此前，奧迪宣佈停產R8後，為應對大量訂單湧入，銷量增長49%，達到1591臺。因此，奧迪不得不延長該車型的生產周期，原計劃於2023年底停產，但最終延期至本月。
語言，最新樣式的直瀑式格柵與兩側大燈相連，甚至有點寶馬的感覺，而前包圍采用貫穿式設計，給新車增加一些運動感。新車依舊會提供三廂版以及旅行版車型，並進行加長，三廂版長寬高分別為4912/1849/1481mm，風阻系數0.23Cd
品牌CEO。在“柴油門”連續終結兩任大眾集團CEO後，來自慕尼黑的“外人”迪斯成為大眾集團的CEO。迪斯註定是大眾集團85年歷史上最引人註目的CEO之一，隻是對他的評價褒貶不一。他是大眾汽車電氣化改革的堅定推動者，嘗試
遺憾，但蘭博基尼大牛Aventador還是迎來正式停產。近日，最後一臺燃油版大牛下線，它是一輛采用定制淺藍色的AventadorLP780-4Ultimae跑車，配備6.5升V12發動機，最大馬力780匹，峰值扭矩720牛米，是Aventador所有車型中最強的存在。據
日前，全新東風本田CR-V下線儀式正式在三工廠總裝3科舉行，新車將在9月28日晚正式上市。作為換代車型，全新本田CR-V在外觀內飾設計上進行全方位革新，同時整體智能配置也上升一個檔次。新車還還推出7座版車型，首發版本
據外媒報道，最後一臺奧迪TT於匈牙利工廠下線，這也意味著這臺經典的兩門跑車已正式停產。奧迪TT首次在1995年作為概念車展示，並於1998年投入生產，贏得眾多粉絲喜愛的同時也確立奧迪作為設計領導者的地位。自1998年2月18
別GL8世紀CENTURY首批量產車，在上汽通用汽車金橋豪華車工廠正式下線，這標志著該車的正式上市交付已進入最後沖刺階段。該車已經進行申報，預計年內即可上市。作為全新升級車型，其基本上延續概念車的設計風格，采用大
也將搭載2.0T發動機，值得一提的是，此次是奔馳推出的最後一款純燃油版的E級，此後將全面轉型電動化。測試諜照
時，它也配備全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，而且還用上寶馬經典的雞腿檔桿，不得不說，倒是非常違和。動力方面，該車搭載的是來自寶馬的3.0T直六發動機，分為汽油和柴油兩種，其中前者最大功率210千瓦，峰值扭矩450牛米