最後一輛奧迪R8近日在德國海爾佈倫的博林格霍芬工廠正式下線。此前，奧迪宣佈停產R8後，為應對大量訂單湧入，銷量增長49%，達到1591臺。因此，奧迪不得不延長該車型的生產周期，原計劃於2023年底停產，但最終延期至本月。
停產後，作為BBA中唯一的量產超跑，奧迪R8後續將不再推出繼任車型。
據悉，最後一輛奧迪R8為Performance Quattro版本，采用拉斯維加斯黃車身塗裝，搭配碳纖維外觀套件和20英寸輪轂。
在動力方面，該車依舊搭載一臺5.2升V10發動機，最大功率為456千瓦，峰值扭矩為565牛米，並配備七速S Tronic雙離合變速箱。
據外媒報道，最後一臺奧迪TT於匈牙利工廠下線，這也意味著這臺經典的兩門跑車已正式停產。奧迪TT首次在1995年作為概念車展示，並於1998年投入生產，贏得眾多粉絲喜愛的同時也確立奧迪作為設計領導者的地位。自1998年2月18
根據Autocar的一篇新報道，奧迪正在開發其R8超級跑車的全電動繼任者，其將在未來十年中期左右發佈。雖然新EV不會使用R8的名字，但它將以比e-tronGT更高的性能占據奧迪車陣容的頂端位置。雖然電動R8的繼任者還沒有得到最終批
影還是現實中，R8都成為“鋼鐵俠”的座駕。新車將會是最後一款搭載燃油發動機的奧迪R8車型，同時采用限量333臺的形式發售。新車將於明年抵達經銷商處，在德國市場的起售價為22.5萬歐元（約合人民幣157.17萬元）。新車配裝
壞消息來。據馬自達日本官網顯示：現款馬6（阿特茲）正式在日本停售，且無繼任車型接棒，售完即止！馬自達6是馬自達傢族裡較為經典的一款轎車，曾被美國《Men's Journal》雜志高度評價：馬自達的創造力，如何頌揚都不
結束，而這臺全新的旗艦車型普遍被外界看作是Aventador的繼任者。一位海外設計師就根據曝光的諜照繪制蘭博基尼全新旗艦車型的效果圖。從效果圖來看，新車將繼續保持蘭博基尼標志性的楔形車身，一如既往的犀利。但更值得
止至今，MINI CLUBMAN累計生產超過110萬輛。值得一提的是，最後一批MINI CLUBMAN Final Edition版本已經正式在國內上市，全球限量1969臺，官方指導價33.61萬元。雖然CLUBMAN是MINI發展史上十分重要的一款車型，但是其慘淡的銷量，未來顯
大型SUV，命名為奧迪Q9，預計在2025年推出，這也將是奧迪最後一年推出燃油車型的計劃。而根據奧迪的戰略規劃，到2026年，奧迪將隻推出新能源產品，到2033年將正式停止燃油車型的生產，成為全新能源品牌。
YPE，一款標志性的燃油跑車，已於近日正式停產。據悉，最後一輛F-TYPE在捷豹位於佈羅米奇堡的工廠下線，標志著這款自2012年巴黎車展首次亮相以來，累計銷售達87,731臺的經典車型告別歷史舞臺。捷豹F-TYPE以其迷人的線條和卓
日消息，據媒體報道，佈加迪品牌標志性的Chiron車系隨著最後一款Chiron Super Sport車型LUltime的發佈而落下帷幕。這款限量500輛的終極車型不僅向2016年日內瓦車展首次亮相的初代Chiron致敬，還通過定制外觀塗裝和紀念徽章彰顯其獨
目前，寶馬已經正式停止在德國生產發動機。據悉，寶馬德國慕尼黑工廠將進行全面的電氣化轉型，並生產一系列全新的電動車型。目前，該工廠的1200名員工將接受再培訓，並被部署到其他職位或不同的寶馬工廠。不過，各位
歐洲CEO Dirk Adelmann透露，公司正在籌劃推出Fortwo電動版的繼任車型，盡管該項目尚未獲得最終批準，且需要證明其盈利能力。Fortwo作為smart品牌的首款車型，在歐洲市場曾是最小的車型之一，經過26年生產後目前已停產，暫時沒有
量突破2500萬的乘用車企業。據悉，第2500萬輛新車是上汽奧迪Q5 e-tron藝創典藏版，意義非凡。該車是奧迪品牌在華生產的首款基於純電平臺打造的豪華純電SUV，日前已正式上市，共有5款車型，售價區間為37.65-47.95萬元。車身尺寸
快科技11月26日消息，據媒體報道，11月23日，最後一輛國產寶馬5系長軸版車型（G38）正式在華晨寶馬沈陽大東工廠下線。據悉，此次停產的車型為第七代在國內生產的本土化車型，自2017年5月正式上市。在這五年半的時間裡，該
動汽車。值得一提的是，奧迪已經明確表示，2025年推出最後一款燃油車，2026年起，每款新產品都將是電動汽車，到2033年將停止燃油車的生產。