當地時間1月15日上午，尼泊爾雪人航空公司一架從加德滿都飛往博克拉的客機在博克拉舊機場和新機場之間的位置墜毀，機上載有68名乘客和4名機組人員。圖為救援人員和人群聚集在飛機殘骸周圍。
近10年來發生20多起空難
多傢外媒指出，航空事故在尼泊爾並不罕見。
《印度快報》援引航空安全數據庫報道，在過去30年裡，尼泊爾發生大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發生20多起。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。
2022年5月，尼泊爾塔拉（Tara）航空公司一架飛機墜毀，造成22人遇難。這是該國10年來第19起空難。
2019年2月，一架直升機在試圖返回加德滿都時墜毀在一座山上，7名乘客全部遇難。
2018年3月，一架由美國-孟加拉航空公司運營的龐巴迪Q400飛機在從達卡返回時，墜毀在加德滿都的特裡佈萬國際機場，造成51人遇難。
2011年9月，一架飛機與一座小山相撞，機上19人全部遇難，其中包括10名印度人。
1992年9月，巴基斯坦國際航空公司運營的一架空客A300客機在加德滿都機場降落時，撞上機場11公裡外的一座山脊，機上167人全部遇難。
尼泊爾為何頻現“致命飛行”？
據美國有線電視新聞（CNN）報道，世界上最高的14座山峰中，有8座位於尼泊爾。此外，該國還擁有“世界上最危險的機場”。
《印度快報》稱，崎嶇的山區地形、缺乏對新飛機和基礎設施的投資及監管不力，都是造成墜機事故的原因。此外，飛機跑道位於山區，天氣條件惡劣均加劇尼泊爾飛機航線的“危險”程度。
據悉，尼泊爾最致命的墜機事故均發生在加德滿都的特裡佈萬國際機場。該機場海拔1338米，位於一個狹窄的橢圓形山谷中，周圍是高大的鋸齒狀山脈，這意味著留給飛機的機動空間較小，給飛行帶來巨大的挑戰。
尼泊爾大部分機場建在山地之間，地形復雜。大多數飛行員表示，山上更高、更陡、更窄的跑道非常難航行。裝有渦輪螺旋槳發動機的小型飛機可以抵達，但大型噴氣客機則不行。而這些較小的飛機更容易受到尼泊爾惡劣天氣條件的影響。
2013年，出於對航空業培訓和維護標準的擔憂，歐盟已禁止尼泊爾航空公司飛機進入其領空。2022年3月，《加德滿都郵報》報道稱，尼泊爾政府未能采取行動使得歐盟航空將其從黑名單中刪除。幾個月後，尼泊爾再次向歐盟提出同樣要求，但遭到拒絕。