Google聯合創始人的飛行汽車初創公司正在逐步關閉

用上城市空中交通的那一天或許還很遠。就在幾天前，由Google聯合創始人拉裡·佩奇（Larry Page）投資的飛行汽車初創公司Kittyhawk宣佈關停。這傢成立12年的公司直到關門的那一刻，也未能將飛行汽車產品正式落地。對於一些起步

谷歌公司聯合創始人拉裡·佩奇(LarryPage)支持的空中出租車公司Kittyhawk將關閉，這對長期以來一直難以實現的飛行汽車開發夢來說是一個挫折。Kittyhawk周三在推特上稱，“我們已經決定關閉Kittyhawk，我們仍在研究下一步的細節”

汽車”。Kitty Hawk 的出生自帶光環，它的創始人，是領導Google無人車 Waymo 和 Google Glass 的塞巴斯蒂安·特倫（Sebastian Thrun）。更受關註的是它背後的超級金主——福佈斯富豪榜前十常客、Google聯合創始人拉裡·佩奇（Larry Page）。

以短暫地將飛機舉過道路上的問題區域。該該工程總監和聯合創始人Constantine Kisly說，第一架Alef Model A應該有大約200磅的有效載荷，包括乘客和行李。他指出，大多數通勤車隻攜帶一名乘客，但他也在研究一種兩人設計，使有效

和龍頭企業之一，而且其創始人還是谷歌無人駕駛之父及Google X的締造者塞巴斯蒂安·特龍（Sebastian Thrun）。Kittyhawk的飛行器在降落“使天空民主化”，是Kittyhawk這傢矽谷創業公司的企業願景。在官網上，Kittyhawk還寫到這樣一句

，這也是發佈以來首次在國際舞臺上公開亮相。小鵬匯天聯合創始人宣佈，另一款分體式飛行汽車陸地航母”將於今年四季度開啟預訂，並計劃於明年四季度開始量產交付。據小鵬官方表示，陸空一體式飛行汽車在陸行模式下，

在上周五發佈的一封致員工信中，Embark聯合創始人兼CEO羅德裡格斯（Alex Rodrigues）說，該公司將裁員70%，並逐步縮減日常運營。他寫道：“資本市場已經拋棄尚未實現營收的公司，就像制造商時間表的拖延推遲

的AAM服務收入可達369 億美元。2022年3月，交通部、科技部聯合印發《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035年）》，當中要求部署新型載運工具研發，部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由

Kittyhawk卻沒有任何征兆的涼。成立於2010年的Kittyhawk，由Google無人車之父Sebastian Thrun創辦，Google創始人Larry Page投資下註。早在2012年時，公司旗下產品Heaviside就已通過美國空軍的載人飛行測試項目。此後，這款產品更是參加美國軍

作為Google的聯合創始人之一的謝爾蓋·佈林（SergeyMikhaylovichBrin），相信很多人聽說過他。他是著名的計算機科學傢與企業傢，在福佈斯2019年億萬富翁排行榜中名列第14位，資產達到498億美元。然而，據《紐約郵報》等多傢媒體報

場地，推進實證實驗，並且三菱地所已被東京都公開募集的飛行汽車相關項目選定為運營商。按照計劃，2022年度將篩選出起降場地的設置位置和建設條件，對設想的路線和航行成本等進行驗證。2023年度使用直升機在各起降場地

馬斯克旗下SpaceX公司支持的飛行汽車公司AlefAeronautics表示，其未來電動垂直起降（eVTOL）汽車已經獲得2850多份預訂單。這傢總部位於加州聖馬特奧（SanMateo）的公司周一表示，其兩座飛行汽車AlefModelA飛行汽車的預訂單最近創下新

產品可以滿足城市復雜環境的使用需求。此外，小鵬匯天創始人兼總裁趙德力表示：“小鵬匯天作為一傢飛行汽車研發公司非常關註產品未來的應用場景，通過不斷地探索我們將推動飛行汽車的應用落地，盡快讓飛行汽車‘飛’

知、自助返航降落、百公裡雙向實時通信。根據小鵬汽車創始人何小鵬在去年小鵬汽車科技日上的說法，小鵬的飛行汽車將會在2024年開始量產，售價或不到100萬元人民幣。