日前，長安汽車宣佈全新UNI-V智電iDD正式開啟預售，售價區間為14.49-15.99萬元，預計將於3月份正式上市。
新車內外設計、車身尺寸和燃油版基本保持一致，長寬高分別為4695/1838/1435mm，軸距為2750mm，由於搭載插混系統，新車高度比燃油版略高，整備質量也從1400kg增加至1680kg。
內飾部分，全系標配3+10.3+7英寸三聯屏儀表、10.3英寸中控屏幕，而多功能方向盤采用雙平底式設計。新車還有零重力座椅、主駕頭枕索尼音響等舒適性配置。
長安UNI-ViDD搭載藍鯨iDD混動系統，包括1.5T混動專用發動機（最大功率為125kW，峰值扭矩260Nm），電機最大功率為125kW，最大扭矩為330Nm，系統功率高達590Nm，零百加速6.5s，最高車速可達220km/h。
新車裝配18.4kWh電池，在WLTC工況下，純電續航達到100km，綜合油耗低至1.59L/100km，虧電油耗為4.95L/100km，綜合續航達1010km。
另外，UNI-ViDD搭載三模充電技術，支持交流慢充（6.6kW）和直流快充，並支持220V傢用充電功能。
嵐海動力全新混動發動機，熱效率高達45.18%，可輸出420kW系統總功率、571Ps馬力和840N·m系統總扭矩，零百加速5.9秒，並配備帶魔毯功能的百萬級空氣懸架 CDC。
成為快遞儲存箱。智能配置上，問界M5 EV車機搭載鴻蒙3.0系統和智能座艙，還搭載業界最強車載充電，車內2個40瓦無線超級快充，3個66瓦有線快充，以及1個18有線快充。並且，車內還首發HUD高度智能調節，使用體驗更佳。同時，
華為HarmonyOS開發的智能座艙，搭載華為 AOS 智能駕駛操作系統，售價34.99萬元起。動力方面，阿維塔11采用華為 DriveOne 雙電機四驅系統，最大功率為425kW、最大扭矩 650N · m，其中長續航版本零百加速為3.98秒，超長續航版本為4.5秒
。性能部分，Hyper SSR采用中置四驅/後驅設計，輪上峰值扭矩12000牛米，最大功率1225馬力。毫無疑問，廣汽埃安Hyper SSR的到來，代表著國產車也沖進“百萬超跑”陣營，對標車型直接鎖定數百萬元的法拉利、蘭博基尼等燃油超跑
前流行的懷擋式。新車搭載全新一代eCruise 智能輔助駕駛系統，標配FSRACC全速域自適應巡航、AEB自動緊急制動等10項L2級智能駕駛輔助功能。28T炫黑尊尚版還增加HOLCA智能車道居中輔助、交通標志識別和第三代APA自動泊車輔助系統
卻功能的無線充電板。動力上，新款911 GTS搭載T-Hybrid混動系統，結合3.6T水平對置發動機和電機，發動機最大功率為485馬力，峰值扭矩570牛米，而電機提供額外56馬力和150牛米扭矩。系統綜合最大功率達到541馬力，峰值扭矩610牛米
斤。動力方面，將搭載一個1.5T發動機+電動機組合的混動系統，其中發動機最大功率154馬力。參考已經發售的哈弗H6S 1.5T DHT混動版，可知該車的系統總功率可達179kW，扭矩530N.m，百公裡油耗4.9L，零百加速7.5秒。以此賬面數據來看
鍵。深藍SL03定位17.19萬-22.19萬元之間，標配智能駕駛輔助系統、高通8155芯片、無框車門、全景天幕等高檔車才有的配置。2023年1月，長安深藍SL03銷量達到6137輛，在新勢力品牌轎車總交付榜中，僅次於蔚來。新款中型SUV深藍S7也
到80%。智能化方面，蔚來ES6標配未來自研NIO Pilot輔助駕駛系統，芯片是Mobileye EyeQ4，可實現車道偏離預警、自動緊急制動等功能。至於自適應巡航、全自動泊車、高速輔助駕駛等L2級輔助駕駛功能，蔚來ES6運動版和性能版車型需
現，其雙電機版本，最大馬力673Ps，峰值功率495kW，峰值扭矩838Nm，動力相當於V8雙渦輪增壓發動機。小米SU7實測零百加速僅2.78秒，極速高達265km/h；與保時捷Taycan Turbo相比，後者的零百加速2.93秒，極速260km/h；小米SU7在性能方面全
日消息，據媒體報道，廣西賀西高速馬坪服務區內，一輛長安UNI-V突發大火，並伴有爆炸聲和黑煙，車身被燒成空架。對此，廣西高速客服工作人員回應稱，火勢已被控制並撲滅，事故未造成人員傷亡，長安汽車客服則表示，目
聯屏，後排配備8英寸互動娛樂屏，配合RISING OS智能交互系統和高通8155芯片，還首創場景式3D矢量音效技術。智能駕駛方面，非凡F7搭載RISING PILOT高階智駕系統，搭載包括激光雷達、采埃孚PREMIUM 4D成像雷達，800萬像素攝像頭、增
別。與此同時，新車還配備新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，可通過視覺、聽覺、觸覺等多方面為安全駕駛保駕護航。該車首發車型為後驅長續航豪華版，搭載一臺最大功率255千瓦的後置電機，峰值扭矩440牛米，0-100公裡/時加
為其他品牌打開思路，估計很快就會有模仿者出現。底盤系統是該車的精髓，其搭載平面懸架系統，可以解耦防傾桿，讓車輪單獨運轉，在檢測到將要轉彎時，又會使懸架變硬減少側傾，14.12萬組收發裝置不斷檢測，針對不同速