因為一場所謂疑新版紅綠燈設計者開直播後被吐槽到銷號，關於這套九宮格式的新紅綠燈討論也多起來。據北京日報客戶端報道，北京尚未安裝也暫時無計劃安裝此種“九宮格式”紅綠燈。
報道還指出，此種所謂的國標紅綠燈，隻是從2017年已開始實施的《GB14886-2016道路交通信號燈設置與安裝規范》國標中，幾種特殊的信號燈組合中的一種，並不意味著未來全國都要統一安裝這種信號燈。至於讀秒被取消實際上也是誤傳，據解，歷屆版本的紅綠燈國標裡就從來都沒有提過讀秒，讀秒依據的標準是一個公安行業標準：GA/T 508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》，而該標準不是國標也不是強制實行。
換言之，是否安裝讀秒紅綠燈是各個地方根據自己的實際情況決定。
另外，北京最新國標信號燈可以在磁器口路口見到，最標志性的特點就是右轉黃閃，也就是右轉隻有紅燈和黃閃兩種狀態，後者也是允許通行，但同時起到“右轉時謹慎行駛”的提醒作用。
吐槽，設計者也表示，希望大傢能夠理解，如果多看幾遍新版還是很好記憶的，有專傢也是表示，新國標紅綠燈的理念其實已經超出“紅綠”燈，現在等於是“紅綠滅”燈，這讓很多人，尤其是很多駕駛員一時無法接受，萬一闖
如大傢說的那樣不堪嗎？實際情況並非如此，微博用戶@北京交通大作戰今天上午做科普，指出現在的很多報道中都是虛構、炒作的，這種報道從2017年傳播到現在。首先，這個新國標紅綠燈不是這兩年才有的，現行的信號燈國標
但卻不能走，讓很多人表示不解。對此，有媒體專門致電北京市公安局公安交通管理局詢問是否有新版紅綠燈規范，對方回應稱：“目前沒有登記相關信息。”另外，在全國標準信息公共服務平臺“國傢標準”分類下搜索到的紅
作如下說明：一、現行國傢標準《道路交通信號燈設置與安裝規范》(GB14886)於2016年12月13日發佈、2017年7月1日實施，至今已五年，未作修訂，不存在2022年實施的“新國標”。目前，各地在用道路交通信號燈符合現行標準，不需要
研討，向新能源汽車行業學習，為全球用戶造好車。雅迪暫無新能源汽車造車計劃，目前業務聚焦電動兩輪、三輪等出行產品，一直以來雅迪堅持以用戶為中心，守護每一位用戶的美好出行。日前，有消息稱雅迪工廠的員工正在
你對新版紅綠燈設計滿意嗎，目前越來越多人對它的提出不滿，其設計師甚至被網友抵制到結束直播。8月21日，新國標紅綠燈設計者孫正良開播不到十分鐘被網友罵到關播，很多人對他設計的新版紅綠燈不滿，不少人都覺得眼花
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本周全球很多社區都處於“炙烤”狀態，世界氣象組織（WMO）表示“現階段沒有計劃”為這些熱浪命名。7月19日發佈的新聞稿似乎給正在增長的呼聲進行“降溫”，該呼聲要求該機構制定策略以對全球熱浪等級劃分和命名規范。
洲、南亞等全球新興市場國傢和地區，目前公司手機產品暫無明確計劃進入中國市場。前不久，2022年《財富》中國500強榜單發佈，傳音控股以494.12億元的營業收入名列榜單第258名，與前一年相比提升28名。據解，傳音手機在非洲
快科技5月16日消息，高德地圖的紅綠燈倒計時功能現已融合先進的大數據模型，顯著提升讀秒精度。該功能的早期版本主要依賴高德對交叉口用戶行為模式的分析，例如車輛的啟動和停止規律，以此推斷紅綠燈的變化模式和倒計
，備受遊客鐘愛；而熱門購物中心則分佈在重慶、西安、北京等重點旅遊城市，客流指數均較平日大幅上漲，展現強勁消費復蘇潛力。
12月6日晚上，“紅綠燈的黃”這位小楊哥的大徒弟重新開啟直播，但是她的賬號動態顯示，她的直播才開始3分鐘就被封。11月22日，中國消費者協會公佈2023年“雙11”消費維權輿情分析報告，點出其中的幾個突出問題，包括低俗
發跡主播正引發更多人反感。最近，瘋狂小楊哥的徒弟“紅綠燈的黃”又因帶貨引發爭議。在帶貨YSL（聖羅蘭美妝）商品時，該女主播形象邋遢、表情猙獰，在直播截圖中，她甚至一度叉開腿蹲在桌上，姿勢頗不雅觀。其實小楊
快科技6月16日消息，小鵬汽車昨日官宣城市NGP在北京正式開放，這也是汽車行業內，首個在北京城區開放的高等級智能輔助駕駛，當前主要適用於北京各環線及主要快速路。今天中午，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙分享一條北