隨著越來越多的公司專註於降低其自身的碳排放，一傢初創公司正尋求將二氧化碳從大氣中取出並創造可持續的航空燃料。它已經擁有一個小規模的工作流程，並表示如果它和其他制造商擴大生產規模，它可以"減輕"至少10%的碳排放。
一傢專門從事可持續航空燃料（SAF）的初創公司與美國國防部簽署一份6500萬美元的合同，以憑空創造噴氣燃料。該合同將為一傢名為Air Company的初創公司提供資金，以推進研究和開發一個能夠從空氣中提取二氧化碳並將其轉化為燃料級酒精和石蠟的系統。
Air Company已經有一個將二氧化碳轉化為噴氣燃料的過程，並發表一份關於該程序的白皮書。該公司聲稱已經實現有近100年歷史的費歇爾-托普斯工藝的一個步驟。它涉及從工業玉米發酵中創造、收獲和儲存二氧化碳。然後，它使用水電解來產生氫氣（H2）和氧氣（O2）。
氧氣被釋放到大氣中，而H2則與捕獲的二氧化碳和催化劑一起進入一個反應器。該化學反應產生乙醇、甲醇、水和石蠟。蒸餾分離出的這些成分可用於其他產品，包括伏特加、香水、洗手液和SAF。
該公司還不能以影響全球二氧化碳水平所需的規模來生產。然而，首席執行官格雷戈裡-康斯坦丁說，如果Air Company和其他公司能夠形成規模，並且所有依賴燃料的行業都改用SAF，它可以減輕10%以上的碳排放。
"這些合同使[我們]能夠專註於技術的發展和技術的開發，"康斯坦丁告訴《今日美國》。"我們的技術核心實際上是圍繞著碳的利用。"
不幸的是，該公司的崇高目標仍然是在遙遠的未來。雖然國防部的合同將幫助Air Company完善其工藝，並建立一個大規模的生產廠，但要生產足夠的SAF來滿足整個航空業的需求，需要不止一傢公司。
另一個復雜的問題是，大多數監管機構對使用SAF保持特定的限制。康斯坦丁說："在目前的立法和監管下，我們必須遵守混合限制，我們創造的燃料有不能被混合的成分。我們希望在未來幾年中，這些混合限制將增加，並且法規將最終允許使用100%的SAF。"
目前，航空燃料混合物隻能含有低於50%的SAF。然而，Air Company與空軍合作，試飛100%的SAF，事實證明是成功的。荷蘭航空公司KLM也與它的發動機制造商一起試用純SAF，結論是它可以實現安全燃燒。
Air Company已經與三傢航空公司簽訂供應SAF的合同--Boom、JetBlue和Virgin Atlantic。Boom公司同意每年購買500萬加侖，合同期限未定，用於其超音速Overture噴氣機的燃料。捷藍航空簽署一份為期五年的合同，購買2500萬加侖，而維珍航空承諾在10年內購買1億加侖。