福特、梅賽德斯-奔馳和特斯拉在18傢全球汽車制造商的最新排名中占據前三位，排名的依據是它們在消除供應鏈中的碳排放、環境危害和侵犯人權行為方面所做的努力。其中，美國汽車制造商在清潔供應鏈方面取得的進展最大，特斯拉在所有汽車制造商中增幅最大。
該排名由"帶頭行動"組織（Lead the Charge）編制。"帶頭行動"組織是一個由領先的氣候、環境和人權組織組成的全球聯盟，其中包括塞拉俱樂部（Sierra Club）、日出項目（The Sunrise Project）和公共公民組織（Public Citizen）等。該組織從去年開始對汽車制造商的供應鏈進行評估，目標是每年發佈最新排名。
總體而言，汽車制造商在凈化供應鏈方面取得很大進展，尤其是在人權盡職調查和鋼鐵去碳化方面。該小組還發現，有證據表明歐盟法規正在對全球汽車制造商產生積極影響。
美國汽車制造商的進步最大，福特以 42% 的得分高居榜首，超過去年的冠軍梅賽德斯。最近才開始報告其供應鏈排放數據的特斯拉得分增幅最大，從第九名躍升至第三名。然而，報告顯示，汽車制造商在人權實踐方面存在重大差距，尤其是在土著人權利方面，即使是福特和梅賽德斯等得分最高的公司也沒有取得任何進展。
豐田和本田是今年表現最差的汽車制造商，此外還有起亞和日產。該組織指責這些公司在向電動汽車過渡方面進展緩慢，同時還忽視供應鏈排放和土著人權利。
該小組總結說，2023 年的總體進展"乏善可陳"，如果汽車行業不更認真地控制碳排放，不更有力地支持人權，就有可能無法實現其氣候目標。
報告指出："總體平均得分僅為 19%，沒有一傢公司的指標得分超過 50%。此外，三分之一接受評估的汽車制造商仍未在鋼鐵和鋁的去碳化方面采取具體行動，而在負責任的過渡礦產采購、土著人民權利和工人權利方面，各項指標的平均得分僅上升 2 個百分點，18 傢汽車制造商中有 11 傢在土著人民權利方面的得分仍為 0%。"
一些汽車制造商認識到，在保護工人和原住民的同時，還需要做更多工作來盡量減少對環境的危害。Polestar 和 Rivian去年委托發佈的一份氣候報告顯示，盡管未來幾年將大規模推出新型電動汽車和混合動力汽車，但全球汽車行業在減少溫室氣體排放方面仍然"偏離軌道"，無法達到《巴黎協定》設定的目標。