你可能想象不到，就連給車子充電，都可以不用自己下車操作。近日消息，據海外媒體報道，福特正式推出機器人充電站，用戶在充電站內可以通過智能手機來控制機器人自動連接汽車充電接口，甚至都不用下車。
福特表示，該充電站主要是為滿足殘疾駕駛員的充電需求。
據福特方面的調查，由於充電器和充電線的重量過大，可能導致部分殘障人士無法使用充電設備，所以福特發明機器人充電站來解決這一問題。
工程師Birger Fricke表示，" 對於一些駕駛員來說，車輛加油或充電可能是影響他們的主要問題，我們此次推出的機器人充電站對某些人來說可能是一種額外的便利，對部分殘障人士無法便捷的使用充電設備來說絕對是必不可少的。"
通過手機App激活設備後，充電站蓋滑開且充電臂使用攝像頭向車輛端口延伸，充電後充電臂縮回原位。
據解，未來，該機器人充電設備可被安裝在停車場和私人住宅等場所，滿足部分特殊人群的充電需求。
不得不說，這種新的充電設施確實充滿人文關懷，這次值得為福特點個贊！
充電設備令人印象深刻，這是一款配有機械臂充電樁的小機器，能在車輛停入車位之後，實現自動充電，解決自動駕駛的最後一步。近日，一起紅旗也宣佈研發總院成功試制紅旗首款可移動智能充電機器人樣件，能實現與小米汽
日消息，由江蘇蘇州供電公司自主研發的新能源汽車充電機器人系統，正式在蘇州姑蘇區仁恒江灣雅園小區地下停車場投入應用，僅需1臺充電機器人即可滿足50個車位的充電需求。據悉，新能源汽車充電機器人系統由電源插座、
經在滿地溜達。一開始我還以為服務區這是在學酒店送貨機器人的那套，沒啥可稀奇的。沒想到同事緊接著又來句，這是專門給新能源車充電的機器人。隻要掃碼下單，再填下自己的車牌和車位信息，汽車充電寶就能開到車跟前
此前深耕的SUV車型，而是一款純電MPV，也是理想面向市場推出的首款純電車型，定位是純電超級旗艦”。該車將會采用MPV標志性的側滑門設計，車長在5300-5400mm之間，軸距在3200-3400mm之間，比騰勢D9大很多。車內將搭載小桌板以及
此前深耕的SUV車型，而是一款純電MPV，也是理想面向市場推出的首款純電車型，定位是純電超級旗艦”。該車將會采用MPV標志性的側滑門設計，車長在5300-5400mm之間，軸距在3200-3400mm之間，比騰勢D9大很多。車內將搭載小桌板以及
此前深耕的SUV車型，而是一款純電MPV，也是理想面向市場推出的首款純電車型，定位是純電超級旗艦”。該車將會采用MPV標志性的側滑門設計，車長在5300-5400mm之間，軸距在3200-3400mm之間，比騰勢D9大很多。車內將搭載小桌板以及
入特斯拉龐大的北美超級充電站網絡，這使它成為僅次於福特的第二傢這樣做的汽車制造商。該公司周一宣佈，將在"今年春天"開始向Rivian車主免費提供適配器，每個車牌號一個，但沒有說明最終是否會收費
特斯拉的另一個增長引擎。去年，特斯拉高調宣佈，將向福特汽車等競爭對手開放這一網絡。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在去年估計，隨著電動汽車銷量的增長，潛在的高利潤充電業務對特斯拉的價值高達約200億
，而不是放棄它。特斯拉的合作夥伴也希望如此。通用、福特、起亞、北極星、斯特蘭提斯、本田等汽車制造商已經簽署協議，加入超級充電站網絡，並將在未來的汽車中加入特斯拉的NACS插頭入口，並承諾超級充電站網絡將繼
人。在這種情況下，現實比虛構更奇怪。Robert Williams 是福特汽車公司的一名工廠工人，在工廠車間與一個自動機器人一起工作。1979年1月25日，他成為與機器人共同工作過程中的第一個死亡者。這臺一噸重的自動化機器的工作是
促進純電汽車的銷量。今年國慶假期，海南首個移動充電機器人入駐海南交投馮傢灣零碳服務區，有效緩解服務區節假日高峰期充電難、排隊時間長等行業痛點問題。據介紹，這款移動充電機器人配備60KWh電池包，可遙控操縱或
解，該公司是工業應用無線充電解決方案的先驅，為移動機器人、自動導引車和其他電池供電設備提供無線充電系統。除特斯拉，蔚來、沃爾沃、長城、華為、比亞迪均公佈自己的電動汽車無線充電專利與技術。雖然無線充電技
壞其在舊金山的自動駕駛打車服務。在此期間，特斯拉和福特的承諾也沒有兌現。兩傢公司都沒有部署機器人出租車服務，盡管它們分別保證在2020年和2021年這樣做。福特將其服務推遲到2022年，而特斯拉的計劃仍然懸而未決並取
準在50個州、華盛頓特區和波多黎各自治邦建造電動汽車充電站的計劃，該計劃覆蓋約75000英裡（120700公裡）的高速公路。去年11月，美國國會批準1萬億美元基礎設施法案，其中包含撥款近50億美元用於幫助各州在五年內沿州際高