特斯拉今年6月10日披露的股票分拆方案，已在上周四的年度股東大會上獲得批準。而隨後特斯拉在提交給美國證券交易委員會的文件中，披露股票分拆的更多細節信息。
特斯拉提交的文件顯示，董事會已批準並宣佈普通股按1:3的比例分拆，以使投資者和員工更容易獲得股票，8月17日登記在冊的股東，所持有的每股普通股，在8月24日收盤後都將收到分拆後增加的2股普通股，交易將在8月25日以股票拆股調整後的方式開始。
特斯拉提交的文件還顯示，在上周四的年度股東大會上，他們的股票分拆方案，是以98.63%贊成比例通過的。
根據特斯拉此前提交的股票分拆方案，在拆股之後，他們的普通股將由20億股增至60億股。特斯拉目前流通在外的普通股，超過10.4億股，分拆之後就將超過30億股。
將在8月24日進行的拆股，是特斯拉時隔近兩年再次進行股票分拆。他們上一次拆股是在8月28日進行的，按1:5的比例分拆。
特斯拉再次卷入事故風波。近日，有車主爆料自己駕駛特斯拉ModelY突然加速碰撞。根據網絡流出的視頻來看，該輛ModelY行駛至小區門口的收費桿前減速，緩慢前行一小段距離，但收費桿還未升起，該車輛卻突然加速撞毀收費桿。
周五，連漲7日的特斯拉結束最近的漲勢，收跌6.6%，報864.51美元。在過去一個月，特斯拉持續反彈，自6月底至周五收盤上漲28%。在8月4日的股東大會上，特斯拉投票通過將“1拆3”的方案，按照5日收盤價每股864.51美元計算，拆分
預料到，此後其股價卻會遭遇一場驚天逆轉……截止當天收盤，這傢炙手可熱的芯片制造商的股價在周五下跌5.6%——創下自去年5月31日以來的最大單日跌幅。由於英偉達當前龐大的市值規模，這一單日跌幅也一舉抹去約1300億美
自5月下旬以來，特斯拉的市值上漲2800億美元。近期特斯拉再次拆股，為多年來第二次，希望以此推動股價繼續上漲，但結果可能不會符合其預期。此次拆股將於8月25日（周四）美股開盤時生效。暴漲神話難以再現特斯拉2020年拆
據報道，當地時間周四，特斯拉股東批準1拆3的拆股計劃，希望吸引更多散戶投資者。特斯拉股價自5月末以來出現大幅上漲，而此次拆股後，該股將重新回到300美元區間。該公司最早於3月28日通過官方推特賬號宣佈拆股計劃，但
前已超過1.7萬億美元。當然，若要指望亞馬遜的納入，就將在多大程度上推動道指捕捉到這輪科技巨頭上漲的熱潮，則也多多少少有些奢求。與標普500指數和納指不同，道指是按股票價格而非市值加權的。道指的計算方法是將30
回落，上市第二日大跌95.43%；第三日大跌68.03%，截至9月2日收盤，該股報9.59美元/股，兩日累計跌幅達98.54%，回吐首個交易日大部分漲幅。並且在9月2日，該股成交量顯著放大，全天成交511.3萬股；而8月31日、9月1日則分別成交51.61
韓國股民面對特斯拉，“殺紅眼”。韓國中央證券托管機構的最新數據顯示，截至8月17日，韓國散戶投資者累計持有1.6%的特斯拉股權，達到150億美元。這是什麼概念？目前韓國散戶持有特斯拉股價總市值，超過甲骨文創始人拉
北京時間8月26日消息，特斯拉公司多年來的第二次拆股計劃在周四正式生效，收盤小幅下跌0.35%。特斯拉此次拆股旨在吸引更多散戶投資者。特斯拉周四開盤報302美元，收於296.07美元。此次1:3拆股計劃允許在截至8月17日時每持有
來，已經下跌5.4%。和今年的糟糕表現不同，2020 年蘋果和特斯拉的股價在拆股後的幾個月裡再創歷史新高。Bokeh Capital Partners創始人兼首席投資官Kim Forrest表示，在宏觀經濟風險不斷上升之際，谷歌母公司的投資者不應指望這種價
能將美股推至新低，較目前水平還有22%的下跌空間。9月16日收盤，納指收跌0.9%，報11448.4點；標普收跌0.72%，報3873.33點，和納指均連續兩日收創7月18日以來新低。道指收跌139.40點，跌幅0.45%，報30822.42點，連續兩日收創7月14日以來
以來，金山雲股價累計跌幅達86.98%，截至美東時間10月11日收盤，金山雲報2.05美元/股，距其最高點跌去97.25%。金山雲股價低迷的背後則是其財務表現不佳。根據金山雲財報，2019年至2021年營收分別為39.56億元、65.77億元、90.61億元
據國外媒體報道，自2012年第三季度交付首輛汽車以來，特斯拉已在截至2022年第二季度的整整10年時間裡累計交付近300萬輛電動汽車。根據外媒的計算，截至2022年第二季度，該公司累計交付289.9877萬輛電動汽車。根據最近的趨勢
當地時間周五，特斯拉堅定多頭凱茜-伍德旗下的方舟投資管理公司對這傢電動汽車制造商的長期目標股價給出新的看法，認為該股到2026年將上漲近四倍，達到500美元。這還是一個相當保守的估計，隻是基於特斯拉的電動汽車業