復旦大學計算機科學技術學院教授表示，我們與OpenAI的差距正拉大。肖仰華接受媒體采訪表示，讓大模型去解決復雜問題，但普通用戶一般都是簡單的問題，用小模型就可以。他形容，ChatGPT的AI技術已形成一種“飛輪效應”，迭代和優化正推動技術進入一個自我強化的快速發展階段行業或將變成“隻有第一，沒有第二”的局面。
“我們的文化中，聰明人太多，總想抄近路。有時候就是要堅持，要笨一點，才能做出真正的大殺器。我們與OpenAI的差距正在拉大，不是在縮小。”肖教授說道。
本月初，在OpenAI首次開發者大會上，CEO阿爾特曼（Sam Altman）用45分鐘的時間公佈過去一年中GPT的各項數據，以及最新版本GPT-4 Turbo的升級功能。
正如“Turbo”一詞的中文含義“渦輪增壓器”一樣，本次發佈會上，OpenAI的這款最新大模型在長文本、知識庫、多模態、模型控制、模型微調、高速率六大方面的功能均進行“渦輪增壓”，而價格甚至比GPT-4還要低。
尼古拉坦根，挪威國傢銀行投資管理公司的CEO。當被問及中國的AI現在相對於美國處於什麼位置”時，馬斯克回答道：我不知道中國的具體位置，但我知道中國有很多非常聰明的人，他們不會落後於世界其他地方，也不會落後於
馬斯克表示，自己之所以收購推特，是因為他認為該平臺正在產生有害影響。馬斯克稱：我擔心推特會對文明產生負面影響，對公民社會產生腐蝕性影響，我認為任何破壞文明的事情都是不好的。”他解釋說：我覺得推特一直在
中國與美國ICT平均技術相差0.8年，這個進步是神速的（實力是出乎意料的強）。截至2022年，美國的信息和通信技術（ICT）平均水平最高（100%），中國達到美國水平的92.2%，排名第三，與美國的平均技術差距為0.8年。歐洲以93.8%排
到又堵路上。”帶回的特產都要在路上吃完”結果全是聰明人全堵景區”。還網友表示：大聰明們”又堵上， 還是上一批提前出發的人”，再一次預判別人的預判”。公安部預計假期後兩日(10月5日和6日)為返程流量高峰，峰值
經濟新聞》4日報道，在電動汽車（EV）的兩大市場美國和中國，美國特斯拉公司同一車型的售價差距在拉大。在持續出現高通貨膨脹的美國，由於2021年以後反復漲價，其主力車型“Model3”的最低配置款在美國的售價比在中國高
快科技11月14日消息，在最近的一次采訪中，OpenAI首席執行官Sam Altman表示，計劃從微軟獲得更多資金支持，用以創造相當於人腦的超級AI通用人工智能（AGI）。Altman表示，雖然目前OpenAI的GPT-3.5及GPT-4在消費者市場取得不錯的成績
上高速發現都是聰明人。其實針對假日高速擁堵，不少人專傢已經建言獻策，有人提議稱，將現行的部分法定節假日高速免費通行政策，調整為每輛車按年享受固定免費通行時長，讓公眾高速出行更加靈活自由。
現激光雷達的感知能力，不知著急忙慌讓激光雷達上車的中國造車新勢力們看到這裡，作何感想。說那麼多專業名詞，這套 FSD beta 的到底進化到什麼程度呢？我們以自動駕駛的史詩級難題——無保護左轉為例，檢驗下系統能力
頭，以及OpenAI、Anthropic等資本雄厚的初創企業所主導，而中國在這一領域的起步相對較晚。然而，如今中國正積極利用開源大語言模型，努力縮小與美國的差距。以下為部分內容翻譯：英偉達在股市上的亮眼表現，突顯芯片質量
，360創始人周鴻禕則有不一樣的看法。在今天開幕的2023中國高層發展論壇上，360創始人周鴻禕也談到中國發展自己的大預言模型的情況。周鴻禕表示，中國大語言模型技術水平和GPT-4的差距在2到3年時間，目前GPT的技術方向已經
生成式人工智能（AI）行業龍頭、美國AI技術初創公司OpenAI計劃從其最大的投資者微軟公司處獲得更多的資金支持，用以創造相當於人類智慧程度的AI——通用人工智能（AGI）。OpenAI聯合創始人兼首席執行官山姆·阿爾特曼（SamAltm
示，如果能回到從前，他會告誡年輕時的自己，要接觸聰明人，要多讀書，還要偶爾地停下來享受周圍美好的事物。在當晚的活動中，一位提問者問51歲的馬斯克：如果給年輕時的自己提些忠告，你會說些什麼？這個問題似乎難
什麼不同？大語言模型真的不重要嗎？不重要還有那麼多中國公司緊隨其後模仿！那些公司都是中國最優秀的高科技公司，他們會比網上說那隻是AI一小塊的博主們更傻嗎？Sora展示文生視頻模型令人驚嘆的視頻模仿制作能力，而
（AGI）願景-創造與人類相似的智能計算機軟件的努力，OpenAI計劃向其最大的投資者微軟尋求更多的資金支持。阿爾特曼在接受《金融時報》采訪時說，他的公司與微軟首席執行官薩蒂亞-納德拉（Satya Nadella）的合作"非常順利