官方數據顯示，7月比亞迪共售出汽車162530輛，同比增長高達183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%。2022年前7個月，比亞迪汽車累計銷量已經達到803756輛，已經超過2021年730093輛的全年銷量總和。甚至，比亞迪很有希望在今年實現銷量的翻番，不僅將特斯拉遠遠甩在身後，還為傳統車企的新能源轉型樹立一個最佳樣本。
文 ｜ 新浪科技 花子健
編輯 ｜ 韓大鵬
但銷量的“火”，除給比亞迪一份靚麗的財報，也為比亞迪帶來另外一把“火”——越來越頻繁的車輛自燃事件。8月16日，四川閬中一車主發佈視頻稱，自己上牌才3天的比亞迪漢千山翠發生自燃。車主表示，車子剛從車庫開出來，沒有經過暴曬。
《次世代車研所》在北京合生匯等商場走訪時，曾在比亞迪門店裡看到這一款車型。據銷售反饋，比亞迪漢千山翠版是比亞迪漢傢族車型裡純電動限量版車型，其售價為32.98萬元，是漢傢族裡最貴的車型。
該車主發佈的視頻顯示，起火點位於底盤，隨後火勢向上蔓延並逐步燃燒至整車。經過消防部門緊急滅火後，這輛車已經被燒成黑殼，車頭部分損毀嚴重。
有業內人士根據視頻內容初步判斷此次自燃事件很可能和電池有關。但事故原因尚在調查中，沒有定論。
在過去將近48小時的時間裡，比亞迪官方對這一自燃事件尚無任何表態。但一個不可忽視的情況是自刀片電池發佈以來，比亞迪的車輛自燃事件的確不少：
2022年6月12日，在廣東珠海市的銀廈廣場，一輛靜止停放的比亞迪宋起火。
前一周的6月6日，湖北武漢，廣東佛山，廣西貴港三地同一天發生三起比亞迪電動汽車起火事件。
2021年11月，一輛比亞迪秦Pro EV在使用星星充電樁充電時起火，事發地點為北京中關村壹號地下停車場。同樣的車型另外兩次起火事件分別發生於深圳和煙臺，時間分別是當年5月和10月，均是在充電完成後發生火災事故。
以上涉事車輛可能不全是搭載刀片電池，但這輛上牌僅3天的比亞迪漢千山翠正是刀片電池的首發車型。
2020年3月29日，比亞迪正式推出“刀片電池”，並聲稱該電池相繼完成針刺試驗、重卡碾壓測試，最大特點是有超級的強度和安全性，將在比亞迪漢系列上首先實現裝車。
在比亞迪漢發佈會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福非常自信表示，“刀片電池體現比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力把’自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。”
一年後，在2021年4月7日，比亞迪正式宣佈旗下全系純電動車型全面搭載刀片電池，並全面啟用針刺測試作為企業標準。首批搭載刀片電池的車型包括2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。
但在多起車輛自燃事件後，比亞迪的習慣性保持沉默，與此前對刀片電池安全性的自信以及高調懸賞100萬、500萬打擊所謂的“網絡黑公關”形成鮮明對比。
2022年2月，“比亞迪期貨引燃隔壁特斯拉”一事曾在網絡上引發用戶關註，比亞迪官方很快就通過認證為“比亞迪網絡舉報中心”微信公眾號發佈聲明辟謠，並向相關執法機關申請立案，要求侵權人公開道歉，並支付100萬賠償金。
100萬是比亞迪從2021年12月28日開展的清朗行動的獎勵上限，懸賞打擊網絡黑公關，對舉報人提供的有效線索進行獎勵，最少獎勵5萬元，最高獎勵100萬元。
2022年4月，比亞迪在該平臺上公佈清朗行動的戰果之一——有用戶因長期詆毀比亞迪，背叛賠禮道歉並賠償3萬元。
2022年6月1日，比亞迪網絡舉報中心再度發佈消息稱，為進一步打擊網絡黑公關亂象，從消息發佈之日起，比亞迪決定將舉報獎勵5萬至100萬人民幣調整為5萬至500萬人民幣，為期一年。
並不會有十全十美的技術，特別是對於新能源汽車行業來說，電池安全問題始終是最受消費者關註的問題。比亞迪對電池安全性的宣傳，也是及時回應消費者的關切和需求。
最後，也提供一個建議：為能夠自我激勵，早日打造出更安全的刀片電池，比亞迪可以像打擊所謂的“網絡黑公關”一樣，每發生一起比亞迪車輛自燃事件，不僅要及時公佈事故原因，還要公開獎勵當事人50萬元。