美國交通部長皮特·佈蒂吉格（PeteButtigieg）周一表示，特斯拉公司對其標志性的駕駛輔助系統的命名不符合“常識”。佈蒂吉格表示，使用Autopilot一詞作為其電動汽車的一個功能，與特斯拉自己對司機保持雙手在方向盤上的要求不符，並補充說，營銷語言不是他的部門調查的一部分。
美國交通部下屬的國傢公路交通安全管理局（NHTSA）已經開始調查特斯拉Autopilot系統在與其他車輛碰撞和突然剎車事故中的潛在作用。
佈蒂吉格在一次采訪中說：“如果手冊明確規定你必須雙手放在方向盤上，眼睛一直看著路面，我就不會把它叫做‘Autopilot’。這並不是說NHTSA的調查范圍，我隻是說在常識層面上。我認為這是一個問題。”
NHTSA於2021年8月對特斯拉Autopilot可能存在的缺陷展開調查，並於2022年2月對無心剎車問題展開調查。該機構還一直在評估特斯拉監控使用Autopilot的司機以確保他們參與的方法。特斯拉官網稱，“目前的Autopilot功能需要主動的駕駛員監督，並不能使車輛自動駕駛。”
清晨，猶他州德雷珀的一名摩托車手被一名使用Autopilot的特斯拉司機撞上而死亡。這是涉及特斯拉先進駕駛輔助系統的最新一起車禍，它引起美國國傢公路交通安全管理局(NHTSA)聯邦調查員的註意。據當地報道，該事件發生在周
“特斯拉還沒有生產出任何接近全自動駕駛汽車的產品。”美國車主佈裡格斯·馬茨科日前將特斯拉告上法庭，他認為特斯拉誤導性的誇大自動輔助駕駛（Autopilot）和完全自動駕駛（FullSelfDriving，簡稱FSD）能力。馬茨科花費5000美
當地時間3月27日，美國交通部長佈蒂吉格在白宮簡報會上就馬裡蘭州巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋坍塌事件發表講話並回答記者問題。佈蒂吉格表示，大橋坍塌是因為其設計無法承受集裝箱船造成的巨大沖擊。佈蒂吉
快科技5月23日消息，特斯拉近日再次公佈其Autopilot安全數據報告。特斯拉表示，在開啟Autopilot的條件下，平均每763萬英裡（約1227.93萬公裡）會發生一起事故；對於未使用Autopilot的車主來說，平均每行駛95.5萬英裡會發生一起事故
在的FSD，都需要駕駛者保持專註並且隨時接管。按照美國交通部采納的SAE自動駕駛分級標準，即便車輛可以在特定狀況下自動駕駛，但隻要需要司機持續監控駕駛狀況並且隨時接管車輛，這樣的駕駛系統都屬於L2級別。盡管並非
主席的兩名立法者要求美國聯邦汽車安全監管機構就其對特斯拉涉及Autopilot和高級駕駛員輔助系統的電動汽車事故調查進行簡報。同為民主黨人的美國參議員GaryPeters和眾議員JanSchakowsky在給美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）
特斯拉的Autopilot和完全自動駕駛（FSD）項目由於受到監管機構和政界人士的介入，承受著多方越來越大的壓力。近日，多名美國政界人士向NHTSA施加壓力，要求其對特斯拉的Autopilot和FSDBeta采取行動。美國國傢公路交通安全管理局
時間周二，加州議員在參議院通過一項新法案，其中禁止特斯拉在司機輔助駕駛系統廣告中包含“自動駕駛”等字眼兒。這項立法由加州參議院交通委員會主席莉娜·岡薩雷斯（LenaGonzalez）發起，現在需要州長加文·紐瑟姆（Gavin
北京時間7月28日消息，特斯拉汽車“又”發生致命事故。美國當地時間上周日凌晨，一輛2020款Model3在猶他州追尾一輛摩托車，導致摩托車駕駛員當場死亡。事故發生時，Model3啟用特斯拉自動輔助駕駛功能(Autopilot)。Model 3在2021年
利”模式時，它擺脫這一地位。作為OpenAI的創始人之一，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對OpenAI不完全開源的事實持異議，他於上個月起訴該公司，聲稱它違反“創始協議”，違反其最初的非營利使命。馬斯克還在X平臺上發帖稱：“改改
特斯拉AIDay上，馬斯克攜23位愛將閃亮登場。團隊構成裡，卡內基梅隆大學、斯坦福大學博士畢業的已司空見慣，擁有蘋果、谷歌、AMD數年工作經歷的也不在少數。值得一提的是，有2位女性頗受馬斯克器重，他們都在特斯拉工作
特斯拉在其Autopilot高級駕駛輔助系統的安全性和功能方面正受到美國聯邦和州監管機構的批評。當地時間周四，美國國傢公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉回答有關其座艙攝像頭的問題以作為對83萬輛包含自動駕駛系統的特斯
）。這一數據顯著低於美國火災保護協會（NFPA）和美國交通部的統計結果，後者數據稱在美國平均每行駛1800萬英裡就會發生一起車輛火災事故。
北京時間3月20日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)把全自動駕駛系統(FSD)視為證明公司價值的一項關鍵技術。但是，外媒在周日發表文章，介紹這位世界首富是如何通過魯莽的決策、固執地堅持特立獨行，以及對一個尚未得到