盡管美國和澳大利亞等市場的需求增長一直很強勁，但特斯拉Powerwall傢庭儲能系統的產量，仍然存在著相當大的缺口。正如此前報道的那樣，該公司用大約5年時間，才完成前十萬套Powerwall系統的部署。但僅僅在2020年，該公司又部署十萬套以上的Powerwall。
期間特斯拉甚至一度將 Powerwall 與光伏項目綁定，並停止接受單純的儲能系統訂單。
不過在昨日的一條推文中，公司 CEO 伊隆·馬斯克在 Twitter 上轉發官網鏈接，並且配文建議大傢訂購“停電保護”產品。
顯然，對於擅長社交營銷的馬斯克來說，借著加州近期面臨的電力供應危機，正好可以給該公司的儲能系統打個好廣告。
尷尬的是，當前下訂的客戶依然不能隻選購 Powerwall 備用電源，而是必須同時下單特斯拉的太陽能屋頂。
略為值得慶幸的是，在後續的推文中，馬斯克又放言稱該公司或在年底前開放接受 Powerwall 的訂單 —— 表明特斯拉希望繼續提升產能，以改善這套儲能系統的可用性。
然而去年同期，特斯拉近乎積壓 80 萬套的 Powerwall 訂單。至於馬斯克這次是否依然隻是打嘴炮，仍有待時間去檢驗。
特斯拉創始人埃隆·馬斯克的母親梅耶·馬斯克近期剛剛結束春日中國行，一連打卡廣州、廈門、成都、蘇州、武漢多地。媽媽前腳剛走，兒子也要來中國。據路透社報道，馬斯克計劃最早於4月訪問中國，他上一次訪問中國是在2
2020年9月22日，在加州弗裡蒙特工廠停車場舉辦的特斯拉年度股東大會+電池日活動上，伊隆·馬斯克第一次向外界吐露困擾自己多年的煩惱：“從公司成立之初開始，設計和生產售價2.5萬美元這樣價格實惠的電動汽車，一直是我
產量1萬臺Megapack儲能產品，相當於40GWh的裝機容量，這是特斯拉將在上海新建的Megafactory的產能規劃。特斯拉的首個儲能超級工廠位於美國加利福尼亞州北部的Lathrop市，用不到一年的時間竣工，在2022年第四季度開始生產，年度產
1月26日消息，當地時間周三盤後，美國電動汽車制造商特斯拉公佈2022年第四季度及全年財報。財報顯示，特斯拉第四季度營收為243億美元，同比增長37%；凈利潤為37億美元，同比增長59%。特斯拉實現有史以來最高的季度收入、營
特斯拉前能源產品負責人、化學工程師KunalGirotra剛剛成立一傢新的初創企業，致力於為用戶提供對標Powerwall的傢庭儲能解決方案。在特斯拉任職的五年時間裡，他曾領導包括Powerwall、太陽能電池板、以及光伏屋頂在內的能源產品
本周三（3月1日），特斯拉公司將舉辦備受矚目的“投資者日”活動，馬斯克之前所提出的宏圖篇章3（MasterPlanPart3）的懸念也即將揭曉。公司方面目前還沒有公佈那天活動的細節。根據公司官網所述，屆時這傢電動汽車龍頭將談
特斯拉終於為它的“殺價保市”戰略，付出“代價”。美區時間4月19日周三，特斯拉公佈2023年第一季度財報。特斯拉一季度營收同比增長超過20%，但與此同時，盈利跌超20%，其中核心業務汽車，毛利率同比跌至21.1%，創兩年來新
每逢特斯拉的公開場合，馬斯克都要花式誇一下“中國”。美國中部時間8月4日16：30，在特斯拉2022年股東大會上，馬斯克點贊中國團隊的優秀與敬業，“上海超級工廠很難被超越，我必須承認，上海團隊真的非常出色。”在剛
中，尋求一種新的能源利用方式？從能源利用率的角度，特斯拉已經有一些實踐。在美國加州，特斯拉Powerwall用戶可以通過將儲存的電量返回電網，獲得每千瓦時2美元的報酬。Powerwall是一種鋰離子電池，最常用於存儲特斯拉太
戶斷電。不過如果搬走，會損失好多房租，於是充分利用特斯拉、理想和蔚來三臺電動車放電功能，並成園區唯一有電的辦公室，並堅持至今。
4月20日消息，當地時間周三盤後，美國電動汽車制造商特斯拉公佈2023年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度營收233.29億美元，同比增長24%；凈利潤25.13億美元，同比下降24%。財報發佈後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（E
車價格構成中的地位。作為全球最大的電動汽車制造商，特斯拉自身研發和生產的4680大圓柱鋰離子電池在新的一年有望進入量產的快車道。一方面，特斯拉希望通過4680大圓柱電池的新技術，讓電動汽車電池儲存更多能量、續航
用降價搶市場，特斯拉的陣痛在所難免。本周一，在全球觀眾的關註之下，馬斯克要征戰火星的SpaceX星艦在點火前倒數十秒時被取消發射，二次發射時間暫定在周四。“天上飛”的星艦明天是否能順利一飛沖天還不得而知，但今
4月13日消息，特斯拉正準備推出第三代傢用儲能產品Powerwall3，產品外觀設計、性能以及安裝方式都有望提檔升級。據外媒報道，特斯拉已經向一些電力公司為名為Powerwall3的新產品認證，為的是讓新設備能接入這些電力公司的電