騰訊宣佈，將在2022年11月11日正式下架騰訊地圖PC端，作為國內最早的在線地圖服務之一，騰訊地圖在2013年由原SOSO地圖改名而來，同時整合搜狗地圖的資源（搜狗於2021年被騰訊收購，其搜狗地圖業務與2022年5月15日正式下線）。
整合搜狗地圖的騰訊地圖，很快就對業務版塊進行大刀闊斧的改革，本次取消PC端的動作就是騰訊地圖的一次業務優化與整合，不少人倒是將其誤以為是騰訊地圖即將關閉的信息。
很多人或許都對騰訊地圖的PC端關閉不以為然，畢竟相較於百度地圖和高德地圖，騰訊地圖在PC端的用戶相當稀少，否則騰訊也不會選擇關閉騰訊地圖的PC端，唯一讓人好奇的是PC端關閉後，PC端的微信能否正常使用微信定位功能。
有人或許覺得微信會繼續提供類似的服務，但是在搜狗地圖即將關閉的那段時間，原先以搜狗地圖為主要導航平臺的微信定位功能就一度無法使用，PC端微信的用戶收到定位分享後點擊打開，會看到一則用手機掃碼下載騰訊地圖APP的二維碼提示。
圖源：騰訊地圖
如果騰訊地圖復刻此前的操作，那麼對於PC端微信用戶的正常使用顯然會造成影響，不過有著前車之鑒的情況下，或許會保留騰訊地圖的PC端的基礎功能，為微信用戶提供基礎的導航和定位服務。
不管怎樣，騰訊地圖的PC端，在11月11日後都將停止服務，說起來這個時間也是多少有點微妙，總有一種騰訊地圖是打算整個活的感覺，如果接下來沒有變數，那麼這個市占率排名第三的在線地圖軟件將就此退出PC市場。
騰訊地圖的困境
對於騰訊來說，他們的在線地圖服務版塊其實起步很晚，及時將前身SOSO地圖算入其中，到目前為止也就剛剛成立10周年。而騰訊地圖的對手高德地圖，成立於2002年，前身是一傢GIS服務商，而被騰訊地圖合並的搜狗地圖則更早，前身為一傢1999年成立的互聯網地圖服務網站。
即使是三傢中最晚入場的百度地圖，其成立時間也比騰訊地圖早七年，在2005年就開始為國內用戶提供地圖服務。作為一傢2012年才開始，2013年正式運營的在線地圖服務商，騰訊在這個行業算是最晚入場的一批玩傢，面對的是已經耕耘該市場十年甚至十多年的對手。
高德地圖憑借自己的技術優勢，一直以來都在商用領域有著很高的市場占比，而百度則憑借在中文引擎領域的絕對優勢，讓用戶在搜索相關地點時跳轉到百度地圖，諸如百度百科等科普服務裡的地圖指引版塊使用的也是百度地圖接口。
圖源：百度
以上優勢讓百度地圖在PC端幾乎不可戰勝，如果沒有後續移動市場的快速增長的話，百度地圖應該可以占領80%以上的國內PC在線地圖服務市場份額。隻不過移動端市場的發展速度超乎許多互聯網企業的預料，幾乎在一夜之間人們都在談論移動化，PC似乎成為舊時代的產物。
隨著移動化的快速發展，所有廠商都面臨移動化的應用需求，百度與高德、騰訊等在線地圖服務商再次站在同一個起跑線上，可以說沒有這次移動化的機會，騰訊早在數年前就已經關停騰訊地圖服務。在移動端APP的發佈初期，如果你是早期的智能手機用戶，或許還會記得有段時間高德、百度等在線地圖服務商砸錢邀請用戶使用地圖APP。
在商業上，彼時的在線地圖服務軟件也是幾乎以免費的價格為其它APP提供商用入口接入服務（當然現在是收費的），同時努力接入各種第三方服務，比如外賣、電商等定位外送員的位置，團購、旅遊酒店等定位目的地位置等，基本上都由以上三傢地圖服務商提供服務。
作為騰訊帝國版塊的一部分，騰訊地圖在初期其實是頗受重視的，馬化騰一度十分關註該板塊，並且要求上線類似於Google的街景系統，因此騰訊地圖也是國內最早上線街景模式的地圖服務商。
但是街景模式對於用戶來說，並非一個高頻剛需功能，隻在無法通過地圖準確定位地點，需要靠周圍的建築參照物確認時才會想到，而街景模式需要服務商派出大量車輛拍攝並處理圖像數據，成本極高，所以後續百度街景在許多二三線城市及縣城小鎮都已經停止更新，甚至現在打開騰訊地圖，會看到街景功能正在升級優化中，相關入口已經消失。
圖源：騰訊地圖
花成本做起來的街景功能無人問津，又沒有百度的搜索引擎引流以及高德的專業化，騰訊唯一能做的就是守住微信及相關服務版塊的市場。但是，在微信、QQ等軟件上，導航、定位功能的使用頻率其實並不算高，很多時候人們約定的見面地點都會選在各自熟悉的地方，隻有在無意間走散時，才會考慮用導航功能尋找對方的位置。
如何擴大自己的業務版塊，讓更多的用戶知道自己，是騰訊地圖面臨的最大困境，無法突圍的騰訊地圖，很大程度上已經失去與百度地圖、高德地圖競爭的能力。
騰訊地圖會被裁撤嗎？
一份市場調查報告顯示，目前的手機地圖在線服務商中，高德與百度的市場占比十分接近，得益於高德多年以來形成的口碑，以及在移動端市場發展的早期快速入場，其成功與百度並列國內的第一梯隊，數據顯示兩者合共占有66%的手機地圖市場份額，高德為33%，百度為32.7%。
第二梯隊則是騰訊地圖，以15%的占有率位列全國第三，市場份額看似不小，但是在線地圖市場中用戶往往不會同時使用多個地圖軟件，很大程度上日常用戶都已經被高德和百度瓜分，騰訊地圖的用戶基本上都來自微信等騰訊旗下的APP接入。
目前，百度和高德等在線地圖服務商的地圖APP，已經成為打車、門票、旅遊等多種業務的整合APP，早已不再限於導航等傳統功能。在移動端迅速發展的初期，高德等服務商都已經意識到這一點，提前看到移動端的在線地圖服務未來。
圖源：高德地圖
現在看來，巨頭們的預測並沒有錯，百度地圖姑且不論，作為百度互聯網矩陣的一塊，其在百度旗下的多個產品版塊中都起到連接作用。而且，隨著在線導購、團購等軟件對導航需求的增加，在線地圖已經成為用戶日常接觸最多的手機服務之一。
不過到這裡還遠未結束，隨著服務商們的爭奪告一段落，一份新的蛋糕又出現在大傢面前：自動駕駛。雖然目前的自動駕駛還處於初級階段，但是不管是國內的政策傾斜還是資本投入，都預示著這個行業在未來10-20年將會成長為一個龐大的市場。
為搶奪這個市場，百度、高德都在竭盡所能的傾註自己的資源，與各個車企、AI企業合作，打造未來的智慧出行業務矩陣。今年五月，百度將百度地圖並入IDG事業群，阿裡將高德完全整合進本地生活服務版圖，上線大量生活相關功能，並且陸續接觸多傢車企及自動駕駛公司。
面對兩大競爭對手的頻繁動作，騰訊同樣做出應對，今年7月25日，騰訊就宣佈將地圖業務一分為三，新成立的地圖產品部負責C端應用，數字孿生產品部負責B端應用，原先的部門則負責地圖基礎能力和產品建設。
圖源：網絡
更為細致的劃分，意味著騰訊已經決定在地圖版塊投入更多的資源和精力去爭奪這一塊新生的蛋糕。今年3月份，騰訊出行的上線，也是騰訊在出行領域的一次嘗試，憑借花錢補貼的方式，騰訊出行四個月時間就覆蓋一百多座城市，表現出驚人的增長速度。
那麼，再來討論“騰訊地圖是否會被裁撤”等問題，其實早已有答案，取消PC端，實質上是騰訊地圖對業務版塊的調整，將本就打開率低、使用率低的PC端團隊分配到其它團隊，加快新業務的落地與發展。
隨著騰訊地圖的二次起航，接下來一段時間裡我們或許會看到第二次“地圖APP大戰”。