對於美國的航空旅行來說，這是一個動蕩的時期。美聯航空公司前CEO就航空旅遊業面臨的持續問題發表看法，稱這些問題源於“過時的”空中交通管制基礎設施。由於西南航空公司在2022年冬季假期期間的崩潰，以及聯邦航空管理局對航空任務的通知停飛，美國正面臨大規模航班取消。
美國政府問責局對大規模航班延誤和航班取消的原因進行研究，並發佈一份調查結果報告。其結論是，這些問題源於航空公司的員工短缺和航空器材維護不足，導致航班取消、延誤和中斷。
美聯航空公司前CEO穆尼奧斯表示，“在我看來，如果你再深入一點，我們在美國面臨的最大問題是更廣泛的基礎設施，尤其是航空旅行和空中交通管制系統。”
他補充說：“我們擁有幾乎全世界最過時、可以說是過時的系統。”“據最新統計，有60個國傢擁有更好、更新的空中交通管制系統。”
連日來，由於美國聯邦航空管理局人手不足，美國有大量航班被取消或延誤。截至當地時間24日下午，美國當天已有500多個航班被取消，超過2300個航班延誤；23日，美國有800多個航班被取消，6600個航班延誤。航空公司認為，航班
系統NOTAM（Notice to Air Mission Systems）突然下線。美國聯邦航空管理局（FAA）不得發出聲明，要求航空公司“停飛全美所有航班”。與此同時，敦促相關工作人員盡快恢復系統並使其重新上線。經過通宵排查，FAA在美東時間上午8點5
braerS.A.）擁有的電動航空初創公司。作為交易的一部分，美聯航將購買200輛Eve的電動空中出租車，這些出租車可以容納4名乘客，並像直升機一樣垂直起降。這是繼去年向Archer公司投資未透露金額後，美聯航在電動空中交通工具
當地時間周一，美國航空公司取消瞭700多架次航班，原因是惡劣的天氣和員工短缺令航空公司難以應對美國夏季旅遊需求的激增。根據航班追蹤網站Flightaware.com的數據，截至美東時間周一下午1點07分，當日美國境內、入境美國以
一計劃是英國投資2.73億英鎊（約合人民幣21.9億元）發展航空航天業方案的一部分。英國國會議員誇西·克沃滕（Kwasi Kwarteng）將在7月18日開幕的范堡羅國際航展上宣佈。其中1.055億英鎊（約合人民幣8.47億元）專門用於與“綜合航
據TechCrunch報道，自主飛行是航空業的一個巨大挑戰--也是“一座金礦”。第一個大規模破解這一難題的公司僅在運輸和物流方面就能獲得豐厚的利潤。根據Statista的數據，2020年，全球貨運航空業的規模為1108億美元，一個消息來
航班任務。如果發動機全部失效呢？就真的很絕望。但是航空史上有過幾次奇跡：1983 年 7 月 23 日，加拿大航空 143 號航班，因為地面在英制公制上計算昏頭，燃油沒加夠就起飛，中途熄火，但機長是個資深滑翔機愛好者，硬是
直起降（eVTOL）飛行器初創企業ArcherAviation周三宣佈——美聯航剛剛支付1000萬美元的預付款，以訂購100輛eVTOL空中出租載具。需要指出的是，作為商業航空公司投資新型混合式空中出行解決方案的最新動向，Archer等初創企業開發
償，這筆補償將反映在公司調整後的每股虧損預期中。”美聯航轉向波音競爭對手空中客車公司據媒體報道，美聯航已經通知波音不要再為其建造737 Max10飛機，並考慮將其277架737 Max 10訂單中的一部分換成波音競爭對手空中客車
場信心受創，揭露波音安全問題的“吹哨人”突然身亡，美聯航也中止波音737Max10訂單，今年迄今已跌近27%，成為標普500中表現第二差的公司。2024年才過去不到三個月，波音就因安全事故頻發被一次次拖入輿論漩渦中，公眾甚至
（NPR）報道，當地時間1月13日晚間8時45分左右，美國聯邦航空管理局表示，當晚美國航空一架波音777飛機起飛時，空中交通管制人員註意到達美航空一架待起飛的客機的起飛滑行路徑與其有交匯，存在較大的碰撞可能性。社交平
些攻擊使用一種"匪夷所思"的特定載體，暴露"航空電子設備設計的根本缺陷"。這種欺騙影響飛機的慣性參考系統（IRS），該系統用於幫助飛機導航。OPSGROUP寫道："理論上說，IRS應該是一個獨立的系統，無法被
美國聯邦航空管理局周四表示，為該航空安全監管機構工作的一名承包商無意中刪除用於飛行員警報系統的計算機文件，導致上周美國空中交通中斷的故障。該機構拒絕透露該承包商的身份，稱其工作人員正在努力正確地同步兩
估其財務預算和支出計劃以應對不確定的未來。據報道，美聯航已經通知波音不要再為其建造737 Max10飛機，並考慮將其277架737 Max 10訂單中的一部分換成波音競爭對手空中客車的A321飛機，直到波音能夠順利通過其拖延已久的認證