7月21日消息，美國當地時間周三，電動汽車制造商特斯拉公佈截至6月30日的2022年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收169.3億美元，同比增長42%；歸屬於特斯拉股東的凈利潤為22.6億美元，同比增長98%；歸屬於特斯拉股東的每股攤薄收益為1.95美元，同比增長91%。財報發佈後，特斯拉股價在盤後交易中上漲逾1%。
以下為特斯拉第二季度財報要點
——營收為169.3億美元，與去年同期的119.6億美元相比增長42%，但不及分析師平均預期的171億美元。其中：
·汽車業務收入146億美元，與去年同期的102.1億美元相比增長43%；汽車業務毛利潤40.8億美元，與去年同期的29億美元相比增長41%；毛利率從去年同期的28.4%下降至27.9%，下滑46個基點；
·出售碳積分收入3.44億美元，與去年同期的3.54億美元相比下滑3%；
——歸屬於特斯拉股東的凈利潤為22.6億美元，與去年同期的11.4億美元相比增長98%；
——歸屬於特斯拉股東的每股攤薄收益為1.95美元，與去年同期的1.02美元相比增長91%，高於分析師平均預期的1.81美元；
——毛利潤42.3億美元，與去年同期的28.8億美元相比增長47%；毛利率為25%，與去年同期的24.1%相比增長89個基點；
——營業利潤為24.6億美元，與去年同期的13億美元相比增長88%；運營利潤率為14.6%，而去年同期為11%，增長358個基點；
——運營支出為17.7億美元，與去年同期的15.7億美元相比增長13%；
——運營活動提供的凈現金為23.5億美元，與去年同期的21.2億美元相比增長11%；
——自由現金流為6.21億美元，與去年同期的6.19億美元基本持平；現金及現金等價物為183.2億美元，與去年同期的162.3億美元相比增加13%；
——資本支出為17.3億美元，與去年同期的15.1億美元相比增長15%；
特斯拉柏林工廠，圖片來源：特斯拉財報
汽車生產以及交付數據
——共生產258580輛汽車，與去年同期的206421輛相比增長25%。其中：
·Model S和Model X產量為16411輛，與去年同期的2340輛相比增長601%；
·Model 3和Model Y產量為242169輛，與去年同期的204081輛相比增長19%；
——共交付254695輛汽車，與去年同期的201304輛相比增長27%。其中：
·Model S和Model X交付量為16162輛，與去年同期的1895輛相比增長753%；
·Model 3和Model Y交付量為238533輛，與去年同期的199409輛相比增長20%；
——第二季度末運營租賃車輛總數為131756輛，與去年同期的95491輛相比增長38%；
——全球車輛庫存(供應天數)為4天，而去年同期為9天，下降56%；
四傢工廠產量都將提高
在第二季度，特斯拉經歷工廠關閉、全球供應鏈中斷、勞動力短缺、物流和其他疫情相關的制造業挑戰，這限制其工廠持續滿負荷運轉的能力。
1）美國加州和得克薩斯州：加州弗裡蒙特工廠第二季度制造的汽車產量再創新高，而且產能還有繼續提高的機會；在得克薩斯州，特斯拉開始生產搭載4680新型電池組的電動汽車，當地工廠產量繼續增長；
2）中國上海：雖然上海工廠在第二季度的部分時間處於關閉狀態，但特斯拉依然以創紀錄的月度生產水平結束該季度。最近的設備升級將使特斯拉能夠繼續進一步提高生產效率；
3）歐洲柏林：得益於第二季度末的生產速度大幅提高，特斯拉在德國的團隊在1周內生產1000多輛Model Y汽車。預計在今年餘下的時間裡，柏林工廠的產量將繼續提高。
核心技術研發取得進展
1）Autopilot與FSD：截至2022年第二季度末，北美地區超過10萬名特斯拉司機使用“全自動駕駛”（FSD）軟件測試版。這些人使用City Streets監督自動駕駛的累計裡程繼續以前所未有的速度增長，這些數據是改進和擴展司機輔助駕駛系統的重要組成部分。特斯拉最近在北美重新推出Enhanced Autopilot選項，但隻限於那些對高速公路自動駕駛感興趣的客戶。
2）車輛軟件：在北美地區安裝自適應懸掛系統的車輛，現在可以根據特斯拉車輛收集到的、不斷更新的數據自動調整到更舒適的行駛高度。特斯拉最新生產的汽車現在使用“特斯拉視覺”系統在更大范圍的正面碰撞中更早地收緊安全帶。特斯拉還對V11軟件更新中引入的用戶界面定制進行擴展，允許車輛控制(如除霜、擋風玻璃雨刷和座椅加熱器)隻需觸摸即可完成。
3）電池、動力系統和制造：電動汽車的架構使特斯拉能夠重新思考汽車的設計和制造過程。由於大型鑄件和零部件整合，與首次迭代的Model 3車身車間相比，特斯拉在新工廠車身車間的機器人數量每單位產能下降70%以上。該公司表示，其對簡化的追求還沒有結束，將繼續以每個新產品和每個新工廠進一步簡化流程。
其他要點
1）能源存儲：能源存儲系統的部署在第二季度同比下降11%，至1.1GWh，主要受到半導體供應短缺影響，這些挑戰對特斯拉能源業務的影響大於汽車業務。消費者對特斯拉能源存儲產品的需求仍然超過其供應能力。特斯拉正在提高Megapack工廠產量，以滿足不斷增長的需求。
2）太陽能電池板：第二季度太陽能電池板的部署同比增長25%，達到106 MW，是四年多來業績最強勁的季度。盡管特斯拉在某些太陽能電池板組件上繼續遭遇供應短缺，但其已經擴大供應商數量，以推動這一業務加速增長。特斯拉太陽能電池板安裝團隊不斷提高安裝效率。
3）服務和其他業務：在第二季度，服務和其他業務的毛利率有所提高。二手車業務依然強勁，尤其是在人們對電動汽車的興趣不斷增加的情況下。此外，特斯拉還在繼續研發新產品，並建設特斯拉擁有的碰撞中心以及提供相關服務。在這部鵝肥膩，超級充電站網絡越來越多地為特斯拉和非特斯拉客戶提供服務。為幫助人們更快地向可持續能源方向過渡，特斯拉希望盡快向其他電動汽車客戶開放全球充電網絡。
財報解讀
在今年第二季度，特斯拉汽車業務的毛利率為27.9%，低於第一季度的32.9%和去年同期的28.4%，這主要是受到通脹、電動汽車電池和其他零部件供應短缺的影響。在總營收中，汽車業務占146億美元，其中14.7億美元來自“服務和其他”收入，8.66億美元來自能源部門。
在致股東信中，特斯拉表示，該公司第二季度銷售碳積分收入3.44億美元，這比2021年同期下降1000萬美元，降幅接近3%。
特斯拉充電基礎設施的增長超過門店和服務中心。截至第二季度末，特斯拉共有709個門店和服務中心，超級充電站數量增至3971個，充電樁達到36165個。這些數字表明，門店和服務中心數量同比增長19%，充電站數量增長34%。
特斯拉還對其加密貨幣的投資和銷售提供有限細節。該公司寫道：“截至第二季度末，我們已將大約75%的比特幣資產轉換為法定貨幣。第二季度的轉換為我們的資產負債表增加9.36億美元現金。特斯拉在2021年初宣佈購買價值15億美元的比特幣，在加密貨幣愛好者中掀起軒然大波。
本月早些時候，特斯拉報告稱，在第二季度，其電動汽車交付量為254695輛，比去年同期增長27%，但環比下降18%。其中，Model 3和Model Y占到總交付量的93%。
烏克蘭沖突和新冠肺炎疫情加劇持續的半導體和零部件短缺，以及其他供應鏈障礙。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也對得克薩斯州和德國柏林新工廠啟動生產的高昂成本表示擔憂。他曾表示，這兩傢新工廠“是巨大的金錢熔爐”。馬斯克還在6月份宣佈裁員計劃。
特斯拉持有的加密貨幣價值也可能大幅縮水，這取決於該公司的交易方式。巴克萊分析師佈萊恩·約翰遜（Brian Johnson）表示，由於比特幣價格下跌，他預計特斯拉將錄得高達4.6億美元的減值。
從好的方面來看，特斯拉最近取得新的裡程碑。有員工在LinkedIn上發帖稱，該公司弗裡蒙特工廠的汽車產量超過200萬輛。
美國白宮此前曾透露，特斯拉還計劃“開始生產新的超級充電樁，這將使北美的非特斯拉車主也能夠使用特斯拉網絡充電”。
特斯拉上海工廠，圖片來源：特斯拉財報
未來展望
1）生產：特斯拉計劃盡快提高其汽車制造能力。該公司預計，其汽車產能將在未來多年實現50%的年均增長。這個增長率將取決於特斯拉設備生產能力、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈穩定性。
2）現金：特斯拉有足夠的流動資金為其產品路線圖、長期產能擴張計劃和其他計劃提供資金。
3）收益：雖然特斯拉繼續實施創新以降低制造和運營成本，但隨著時間的推移，該公司預計與硬件相關的利潤將伴隨著與軟件相關的利潤加速增長。
4）產品：美國得克薩斯州和德國柏林工廠提高產能的速度將受到許多限制，比如新產品和制造技術在新地點的成功推出以及與供應鏈相關的持續挑戰等。提高產能需要時間，這兩座工廠也不例外。特斯拉正在電動皮卡CyberTruck量產方面取得進展，目前計劃在Model Y完成增產之後在奧斯汀工廠生產。
股價變動
美國當地時間周三，特斯拉股價收漲0.8%，報收於每股724.5美元。截至本文發稿，該股在盤後交易中上漲逾1%，目前為每股751美元。在過去52周，特斯拉股價最高時為1243.49美元，最低為620.57美元。按照周三收盤價計算，特斯拉當前市值約為7695億美元。